Крепление - маховик
Cтраница 4
Если при модернизации шпиндель не заменяется, то для крепления маховика на переднем конце используется промежуточный фланец. [46]
 |
Установка ремонтной втулки. [47] |
При шлифовании шеек коленчатый вал устанавливают обычно по фланцу крепления маховика и шейке под распределительную шестерню. [48]
За задней коренной шейкой имеются маслоотражательный гребень и фланец для крепления маховика. [49]
 |
Стандартные размеры вкладышей. [50] |
Для обеспечения определенного взаимного положения маховика и коленчатого вала один из болтов крепления маховика несколько смещен по окружности. Чтобы все отверстия в маховике и фланце коленчатого вала совпали, надо ставить маховик в такое положение, при котором шарик, запрессованный в его венец, располагался бы примерно под углом в 20 против часовой стрелки ( если смотреть со стороны поверхности трения маховика) относительно плоскости, проходящей через оси коренных и первой и шестой шатунных шеек. Гайки болтов маховика шплинтуют индивидуально. [51]
 |
Схема прибора для проверки смещения оси шатунной шейки относительно оси коренной шейки. [52] |
Сверление всех масляных каналов, сверление отверстий и нарезание резьб на фланце для крепления маховика, растачивание гнезда в торце заднего конца вала под подшипник, обновление центров, фрезерование лысок и шпоночной канавки ( оп. Каждая линия состоит из двух участков по шести агрегатных станков в каждом. [53]
В процессе эксплуатации ножниц необходимо периодически проверять и регулировать зазоры челюсти, тормоз и фрикционное крепление маховика. Установка нормального зазора 0 15 мм на оси челюсти и зазора 0 15 мм между планкой и опорой производится соответственно клиньями и регулировочным винтом опоры. При этом также должен быть обеспечен нормальный зазор между ножами и зазор не менее 0 3 мм между верхней головкой шатуна и щеками проушин. Регулировку тормоза производят за счет натяжения пружины опорной гайкой так, чтобы тормоз обеспечивал остановку подвижной челюсти в самом крайнем верхнем положении. [54]
Блокируют маховик фиксатором 67.782 0.952 6 ( см. рис. 29), отворачивают болты крепления маховика и снимают его. Затем передвигают сальник с оправки на фланец коленчатого вала и оправкой 67.785 3.958 1 запрессовывают новый сальник, смазав его моторным маслом. [55]
 |
Коленчатый вал.| Задний конец коленчатого вала с маховиком. [56] |
Задний конец вала имеет маслоотражательный бурт 6, маслосгонную винтовую нарезку 7 и фланец 8 для крепления маховика. [57]
 |
Разборка двигателя-снятие топливного насоса и датчика-распределителя зажигания.| Разборка двигателя - и шкива. [58] |
Блокируют маховик фиксатором 0) 7.782 0.952 ( i ( рис. 29), отворачивают болты крепления маховика, снимают шайбу ( кольцо) болтов и маховик с коленчатого вала. Снимают крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынимают из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры. [59]
Страницы: 1 2 3 4