Кривая - коррозионная усталость
Cтраница 1
Кривые коррозионной усталости, построенные по ограниченному количеству образцов графическим интерполированием экспериментальных данных или способом наименьших квадратов, являются в определенной мере субъективными. [1]
 |
Схема развития трещины коррозионной усталости ( по Г. В. Акимову. [2] |
Кривая коррозионной усталости представлена на рис. 68, из которого следует, что она систематически падает почти до 1 млрд. циклов, причем до 20 - 10е циклов более интенсивно. Под пределом коррозионной выносливости понимается предел ограниченной выносливости. [3]
 |
Кривые усталости образцов стали 12Х17Н2 при испытании в во духе ( 1 - 3 и в 3 % - ном растворе. [4] |
Кривая коррозионной усталости дважды претерпевает перелом. Условный предел коррозионной выносливости стали с покрытием при базе 5 107 цикл нагружения составляет 285 МПа, что всего на 30 % превышает условный предел коррозионной выносливости стали без покрытия. Причина скачкоподобного снижения выносливости образцов, покрытых лаком 302, - нарушение сплошности защитного слоя. I В нем в результате многократной деформации появляются пузырьки и трещины. [5]
 |
Кривые коррозионно - ус-талостной прочности замковых резьбовых соединений 3 - 42. [6] |
Анализ кривых коррозионной усталости показывает, что при непродолжительной работе образца в буровом растворе ( до базы около 1 млн. циклов) ограниченный предел выносливости соединений с зарезьбовой канавкой выше, чем у соединений без канавки. С увеличением базы испытаний это преимущество исчезает. [7]
Ход кривых коррозионной усталости показывает, что понижение выносливости в коррозионных средах совершается под влиянием фактора, который зависит от времени и перечисленных выше свойств стали и среды, а так же от вида и характеристики нагружений. [8]
Необходимо отметить, однако, что кривые коррозионной усталости упрочненных образцов имеют большую крутизну, свидетельствующую о большой интенсивности снижения условного предела коррозионной выносливости с увеличением базы нагружения. Данные о коррозионной усталости упрочненных образцов при Л / 5 107 цикл в литературе отсутствуют, что затрудняет прогнозирование работоспособности деталей после такого вида упрочнения. [10]
Из этого опыта можно сделать вывод, что кривые коррозионной усталости, действительно, не имеют истинного предела усталости, под которым понимают наибольшее напряжение, выдерживаемое металлом без разрушэния сколь угодно большое число раз. Однако, учитывая малую интенсивность снижения усталостной прочности стали после большого числа циклов нагружений, целесообразно определять условный предел коррозионной усталости при заданном, достаточно большом числе циклов нагружений. При этом необходимо указывать число циклов, свойства среды, характеристику напряженного состояния и частоту. [11]
 |
Кривые коррозионной усталости различной вероятности разрушения р образцов из сплава ВТ14 при испытании в 3 % - ном растворе NaCI. / - / э 0 0001. 2 - 0 001. 3 - 0 01. 4 - 0 1. 5 - 0 5. 6 - 0 9. [12] |
В качестве примера на рис. 13 приведено семейство кривых коррозионной усталости различных вероятностей разрушения образцов титанового сплава ВТ14, построенных методом линейного регрессионного анализа с учетом порога чувствительности по циклам. [13]
Снижение выносливости металла под воздействием коррозионной среды зависит от времени нахождения циклически деформируемого металла в среде и от числа циклов нагруже-ния. Кривая коррозионной усталости непрерывно снижается с увеличением числа циклов нагружения. Таким образом, при коррозионной усталости действительного предела выносливости не существует. [14]
При напряжениях, близких к пределу выносливости, наблюдается обратное: выносливость снижается с уменьшением диаметра трубы. Таким образом, кривые коррозионной усталости при определенной продолжительности нагру - жения ( 106 - 2 - Ю6 циклов) пересекаются. [15]
Страницы: 1 2