Cтраница 2
В связи с этим кривая коррозионной усталости все время снижается, и предел выносливости, в обычном смысле слова, не существует. В качестве примера на рис 3.41 представлены кривые коррозионной усталости трех марок сталей, применяемых в гидротурбостроении, из которой следует, что почти до 1 млрд. циклов наблюдается систематическое падение кривой усталости, которое, однако, до некоторого числа циклов является более интенсивным, чем после него. Поэтому под пределом коррозионной выносливости понимается ограниченный предел выносливости, соответствующий определенному числу циклов по кривой коррозионной усталости. [16]
Особенно резкое изменение коррозионно-усталостной прочности с изменением температуры наблюдается в расплавах солей. Шатинским, показали, что при температуре расплава, равной 400 С, кривые коррозионной усталости стали 20Х незначительно отличаются от кривых усталости, полученных при той же температуре в воздухе, тогда как при 500 С в расплаве наблюдается повышение выносливости ( примерно на 30 %), а при 600 С, при малом времени нагружения в нитратно-нитритном расплаве, кривая коррозионной усталости проходит выше соответствующей кривой, полученной в воздухе при той же температуре; с увеличением же времени пребывания циклически нагруженной стали в расплаве наблюдается катастрофическое снижение ее выносливости - образцы постепенно разрыхляются и разваливаются. [17]
Особенно резкое изменение коррозионно-усталостной прочности с изменением температуры наблюдается в расплавах солей. Шатинским, показали, что при температуре расплава, равной 400 С, кривые коррозионной усталости стали 20Х незначительно отличаются от кривых усталости, полученных при той же температуре в воздухе, тогда как при 500 С в расплаве наблюдается повышение выносливости ( примерно на 30 %), а при 600 С, при малом времени нагружения в нитратно-нитритном расплаве, кривая коррозионной усталости проходит выше соответствующей кривой, полученной в воздухе при той же температуре; с увеличением же времени пребывания циклически нагруженной стали в расплаве наблюдается катастрофическое снижение ее выносливости - образцы постепенно разрыхляются и разваливаются. [18]
В связи с этим кривая коррозионной усталости все время снижается, и предел выносливости, в обычном смысле слова, не существует. В качестве примера на рис 3.41 представлены кривые коррозионной усталости трех марок сталей, применяемых в гидротурбостроении, из которой следует, что почти до 1 млрд. циклов наблюдается систематическое падение кривой усталости, которое, однако, до некоторого числа циклов является более интенсивным, чем после него. Поэтому под пределом коррозионной выносливости понимается ограниченный предел выносливости, соответствующий определенному числу циклов по кривой коррозионной усталости. [19]
Минимальное разрушающее переменное напряжение уменьшается с увеличением числа циклов нагружения. Причем интенсивность снижения разрушающего напряжения определяется относительной коррозионной активностью системы деформируемый металл - среда. У титановых сплавов в нейтральных электролитах она невелика, в то время как у углеродистых и низколегированных закаленных сталей условный предел выносливости в тех же нейтральных электролитах может быть в десятки раз меньше по сравнению со значениями, полученными в воздухе. Поэтому для характеристики коррозионной усталости используют такое понятие, как условный предел выносливости, т.е. предел выносливости при заданной базе нагружения, которая должна быть достаточно большой, чтобы определился характер кривой усталости металла в данных условиях. Для того чтобы кривая коррозионной усталости представляла практическую или научную ценность, необходимо обязательно указывать базу испытаний. [20]