Критерий - комфорт
Cтраница 1
 |
Порыв ветра. Литография Марле. [1] |
Критерии комфорта были ранее определены как положения, устанавливающие максимально допустимые частоты повторения различных уровней дискомфорта. В [10.9] предлагается следующий простой критерий, основанный на богатом опыте, который был накоплен при изучении действия приземных ветров на застроенной территории. [2]
Критерий комфорта, предложенный в [10.9] и приведенный в под-разд. Следовательно, в соответствии с этим критерием ветровой режим для рассмотренного выше случая является недопустимым. [3]
Критерии комфорта для проектирования высоких зданий и нх практическое применение рассматриваются в разд. Критерии комфорта для проектирования пешеходных зон и сведения, необходимые для их практического использования, изложены в разд. [4]
Критерии комфорта должны основываться на обширных знаниях о том уровне, до которого люди, использующие здание, готовы мириться с дискомфортом, обусловленным ускорениями от действия ветра. Однако в настоящее время эти знания весьма ограничены. [5]
 |
Порыв ветра. Литография Марле. [6] |
Критерии комфорта были ранее определены как положения, устанавливающие максимально допустимые частоты повторения различных уровней дискомфорта. В [10.9] предлагается следующий простой критерий, основанный на богатом опыте, который был накоплен при изучении действия приземных ветров на застроенной территории. [7]
Критерий комфорта, предложенный в [10.9] и приведенный в под-разд. Следовательно, в соответствии с этим критерием ветровой режим для рассмотренного выше случая является недопустимым. [8]
Критерии комфорта для проектирования высоких зданий и нх практическое применение рассматриваются в разд. Критерии комфорта для проектирования пешеходных зон и сведения, необходимые для их практического использования, изложены в разд. [9]
Критерии комфорта должны основываться на обширных знаниях о том уровне, до которого люди, использующие здание, готовы мириться с дискомфортом, обусловленным ускорениями от действия ветра. Однако в настоящее время эти знания весьма ограничены. [10]
В критериях комфорта, разработанных применительно к проектированию, нецелесообразно приводить описание уровней дискомфорта. Удобнее ссылаться на подходящий параметр, значения которого соответствуют различным уровням дискомфорта. При рассмотрении вызванных ветром колебаний зданий таким параметром является ускорение здания, а в критериях, характеризующих пригодность к нормальной эксплуатации пешеходных зон, - скорость приземного ветра для данного участка. Разумеется, для разработки критериев комфорта важно установить параметры, характеризующие различные уровни дискомфортных условий для людей. Более того, необходимо, чтобы для различных уровней дискомфорта ( или, что равнозначно, для значений соответствующих им параметров), были установлены максимально допустимые вероятности их появления. [11]
Для операторов необходимо обеспечение критерия комфорта на рабочих местах. [12]
В [10.5] делается попытка разработать критерии комфорта на основе: а) зарегистрированных жалоб со стороны людей, находящихся в здании, на повторяемость его колебаний от действия ветра и б) оценок владельцами или проектировщиками возможных экономических последствий неудовлетворенности эксплуатационными качествами зданий со стороны пользователей. Из опроса лиц, испытавших на себе колебания со средним квадратическим значением ускорений верхних этажей здания порядка 0 5 % g, установлено, что примерно 2 % из них, которые занимали верхнюю треть здания, возражали бы против появления таких колебаний чаще, чем 1 раз в 6 лет. [13]
Проверка соответствия проекта требованиям, сформулированным в данной группе критериев комфорта, включает два этапа: во-первых, должна быть получена оценка скоростей ветра, при действии которых интересующий параметр превысит значения, отвечающие критериям комфорта ( эти значения принято называть критическими); во-вторых, на основе соответствующей климатологической информации о ветре необходимо оценить частоту появления этих скоростей. Если определенные таким образом частоты ниже максимально допустимых, соответствующих критериям комфорта, то считается, что проект удовлетворяет требованиям пригодности к нормальной эксплуатации. [14]
Проверка соответствия проекта требованиям, сформулированным в данной группе критериев комфорта, включает два этапа: во-первых, должна быть получена оценка скоростей ветра, при действии которых интересующий параметр превысит значения, отвечающие критериям комфорта ( эти значения принято называть критическими); во-вторых, на основе соответствующей климатологической информации о ветре необходимо оценить частоту появления этих скоростей. Если определенные таким образом частоты ниже максимально допустимых, соответствующих критериям комфорта, то считается, что проект удовлетворяет требованиям пригодности к нормальной эксплуатации. [15]
Страницы: 1 2