Кромка - стыкуемая труба
Cтраница 2
Как уже было отмечено, несовпадение кромок стыкуемых труб при сварке плавлением приводит к значительному снижению качества стыка, но при газопрессовой сварке эти дефекты влекут за собой еще более резкое ухудшение прочности стыка. Поверхность наплавленного металла создает равномерный переход от одной трубы к другой и увеличивается площадь поперечного сечения, пересекаемого силовым потоком напряженного поля в стенках труб. Стык газопрессовой сварки этими свойствами не обладает. [16]
Для соединительных трубопроводов диаметром 108 мм и более смещение кромок стыкуемых труб допускается до 10 % толщины стенки, но не более 3 мм при толщине стенки более 30 мм. [17]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. На зачищенных поверхностях не должно быть загрязнений, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [18]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб зачищают до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [19]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на длине не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. Торцы труб при загрязнении обезжиривают ацетоном, бензином, уайт-спиритом. [20]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [21]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. На зачищенных поверхностях не должно быть загрязнений, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [22]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [23]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на длине не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. Торцы труб при загрязнении обезжиривают ацетоном, бензином, уайт-спиритом. [24]
Перед сборкой труб под сварку проверяют правильность подготовки фасок; кромки стыкуемых труб должны быть зачищены до металлического блеска с внутренней и наружной сторон на расстоянии не менее 20 мм. Не допускается наличие на зачищенных поверхностях грязи, масла, влаги, окалины и продуктов коррозии. [25]
При сварке звеньев воздуховодов в стык сначала прихватывают сварочным прутком отдельные места кромок стыкуемых труб, а затем сваривают трубу по всему периметру шва воздуховода. При изготовлении воздуховодов диаметром свыше 500 мм, когда сварку можно вести внутри обечайки, применяют шов Х - образного профиля. Для соединения отдельных звеньев газоходов при помощи стальных фланцев к концам труб приваривают винипластовые буртики толщиной 30 - 15 мм или разбортовывают концы труб стальной оправкой. В некоторых случаях воздуховоды соединяют при помощи винипластовых фланцев, приваренных к торцам соединяемых труб. Для этой цели фланцы изготовляют из винипласта толщиной 12 - 14 мм и шириной 50 - 60 мм. [26]
При сварке отдельных звеньев воздуховодов в стык сначала прихватывают в отдельных местах кромки стыкуемых труб сварочным прутком, после чего производят сплошную сварку по всему периметру сварного шва воздуховода. [27]
Контроль качества подготовки труб к сварке состоит в проверке состояния и чистоты кромок стыкуемых труб, наличия и величины зазора между кромками и притупления, угла скоса кромок, размера, расположения и качества прихваток. [28]
 |
Схема калибровки концов труб с помощью конусных оправок. [29] |
Наиболее распространен способ ручной подгонки стыков с нагревом газовой горелкой и подбивкой кувалдой до совпадения кромок стыкуемых труб. Этот способ подгонки очень трудоемок, в большинстве случаев не обеспечивает необходимого качества сварных соединений, выводит из строя правочные стеллажи и значительно снижает производительность труда при изготовлении узлов. [30]
Страницы: 1 2 3 4