Выходная кромка - лопасть
Cтраница 2
Обычно областями возникновения кавитационных и гидроабразивных разрушений являются поверхности выходных кромок лопастей рабочего колеса, внутренняя поверхность обода рабочего колеса радиально-осевой турбины и камеры рабочих колес осевых турбин в зонах, близких к выходным кромкам. Для уменьшения кавитационных разрушений детали турбины изготовляют из кави-тационностойкой стали или покрывают их защитным слоем этой стали. [16]
Окружную скорость ы2 здесь следует принимать для некоторой средней точки выходной кромки лопастей рабочего колеса. [17]
При я / ( 0 125 - 0 25) и выходная кромка лопасти может быть наклонена, если отвод находится за колесом по оси насоса. [18]
В ступице рабочего колеса выполняют разгрузочные отверстия 6, расположенные за выходными кромками лопастей. Они соединяют полость над рабочим колесом с зоной отсасывающей трубы и понижают давление на верхней поверхности ступицы и, как следствие, осевую силу, действующую на колесо. [19]
Для уменьшения интенсивности дискретной составляющей вибрации от неоднородности потока за рабочим колесом выходные кромки лопастей рабочего колеса и входные кромки лопаток направляющего аппарата не должны быть параллельны, а числа лопастей рабочего колеса и спрямляющего аппарата должны быть взаимно простыми, причем число лопастей рабочего колеса желательно принимать нечетным. [20]
Циркуляция скорости по контуру лопастей вращающегося колеса Гл определяется из условия обтекания потоком заостренной выходной кромки лопасти. В точке сбега потока с контура лопасти при всех режимах течения относительная скорость должна быть равна нулю. [21]
 |
Треугольники скоростей подобных насосов. [22] |
Треугольник ABC образован скоростями ы, ш и с, относящимися к выходной кромке лопасти рабочего колеса натуры. В этом треугольнике сторона АС выражает в некотором масштабе окружную скорость на выходе из рабочего колеса. Сторона АВ в том же масштабе выражает абсолютную скорость с выхода жидкости из рабочего колеса натурального насоса. Сторона треугольника СВ выражает относительную скорость шг жидкости при выходе из рабочего колеса. [23]
 |
Схема модуляторной муфты.| Характеристика силовой установки при модуляторной муфте. [24] |
Значения M5 - f - 12 регулируемых гидротрансформаторов получены при зазоре между выходными кромками лопастей 0 5 мм, а у торцов лопастей 0 2 мм. Нижний предел соответствует минимальной частоте вращения i 600 об / мин. [25]
При вращении рабочего колеса / с частотой п перекачиваемая жидкость закручивается и с выходных кромок лопастей она выбрасывается ( рис. 9 - 1 6) в косом направлении. Для устранения закрутки потоке за рабочим колесом предназначен выправляющий аппарат 2, позволяющий уменьшить гидравлические потери и увеличить напор насоса. В реальных насосах движение потока гораздо сложнее, чем показано на схеме. [26]
 |
Зависимость коэффициента кавитации а от приведенного расхода при постоянных приведенных оборотах ( сплошные линии - для пропеллерных режимов. штриховая линия - для комбинаторных. [27] |
При этом было отмечено, что с повышением мощности граница разрушения смещается к выходной кромке лопасти, что указывает на увеличение размеров кавитационной зоны с увеличением расхода. [28]
Значительный интерес представляет предложение об использовании оперения из эластичных материалов, прикрепляемого к выходной кромке лопастей осевых машин, для уменьшения степени развития кавитации и интенсивности связанной с ней эрозии. Результаты ряда исследований показали высокую эффективность этого метода применительно к гребным судовым винтам. [29]
Треугольник АВ С образован скоростями и, w % и с, относящимися к выходной кромке лопасти рабочего колеса модели. В этом треугольнике сторона АС выражает в принятом масштабе окружную скорость и на выходе из рабочего колеса модели. Сторона АВ в том же масштабе выражает абсолютную скорость выхода жидкости из рабочего колеса модели. Сторона С В выражает относительную скорость ю жидкости при выходе из рабочего колеса модели. [30]
Страницы: 1 2 3 4