Входная кромка

Cтраница 2

Входную кромку располагают в меридианном сечении колеса по подобию с испытанными образцами сходной быстроходности. В ходе дальнейшего расчета сечений лопасти расположение входной кромки корректируется. [16]

Входную кромку наплавляют на две трети высоты от вершины лопатки аналогично выходной кромке порошковой проволокой ПП АН-170 или ПП АН-125 или электродами КБХ-45 диаметром 5 мм на постоянном токе прямой полярности. Прикорневую часть ребра входной кромки наплавляют аргонодуговой горелкой чередующимися слоями стали 1Х18Н9Т и твердого сплава ВК-6. Ток при наплавке стали 1Х18Н9Т проволокой диаметром 3 мм составляет 60 - 80 А. [17]

Входную кромку лопатки ( носик) выполняют относительно толстой, а выходную для уменьшения потерь, связанных с отрывом на выходе, возможно более тонкой. Толщина 8С выходной кромки ограничивается только технологией изготовления, прочностью и износом. Ориентировочно Вс ( 0 25 - 0 9) мм, но не более 0 1 ас. [18]

Входную кромку лопатки ( носик) выполняют относительно толстой, а выходную для уменьшения потерь, связанных с отрывом на выходе, возможно более тонкой. Толщина 5С выходной кромки ограничивается только технологией изготовления, прочностью и износом. Ориентировочно 8С ( 0 25 - 0 9) мм, но не более 0 1 ас. [19]

Подводящую входную кромку диффузорных каналов рекомендуется выполнять по логарифмической спирали, в связи с чем размер а3 ( фиг. [20]

Если входная кромка сопла находится внутри угла v ( внутри струи), то утечки через торцевой зазор существуют. Если входная кромка находится на границе угла v ( на границе струи), то утечки отсутствуют. Если же входная кромка находится вне угла v ( вне струи), то возможна эжекция. [21]

Если входные кромки лопаток рабочего колеса находятся в зоне поворота, то диаметр входа DL будет относиться к средней струйке тока. [22]

Скругление входной кромки у сегментных диафрагм, так, же как и у кольцевых, ведет к возникновению значительных дополнительных погрешностей измерения расхода. [23]

Толщина входной кромки б выбирается конструктивно. [24]

Кавитационный износ осевых турбин. [25]

Гу входной кромки вызывается местным отрывом потока при больших углах атаки, наиболее развита зона 2 у выходной кромки. Весьма интенсивному разрушению подвергается камера рабочего колеса 3 и торцовые поверхности пера лопасти. Иногда за один год кавитационное разрушение стальной камеры может достигать глубины 5 - 10 мм, а выходная кромка лопастей разрушается полностью. Наиболее интенсивны разрушения у периферийной части. [26]

Затупление входных кромок обеих диафрагм очень мало влияет на коэффициент расхода ос двойной диафрагмы, потому что затупление кромки передней диафрагмы приводит к уменьшению, а затупление кромки основной диафрагмы - к увеличению этого коэффициента. [27]

Значения а, та и Remi для сегментных диафрагм. [28]

Притупление входной кромки у сегментной диафрагмы приводит к увеличению коэффициента а, который тем больше, чем больше отношение rK / h, где гк - средний радиус закругления кромки. [29]

Расположение входной кромки в меридианном сечении области колеса принимают по подобию с испытанными образцами сходной быстроходности. В ходе дальнейшего расчета сечений лопасти расположение входной кромки корректируется. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5