Кронштейн - каретка
Cтраница 1
Кронштейн каретки должен сочетать значительную прочность с высокой жесткостью при минимальной собственной массе. При малой жесткости кронштейны изгибаются и нарушается правильный контакт катков с ходовыми путями. Кронштейны штампуют из стали или отливают из ковкого чугуна или стали. [1]
Кронштейны кареток отливаются из ковкого чугуна или штампуются из стали; они должны быть прочными и жесткими при-минимальном собственном весе. [2]
На кронштейне каретки установлен палец 15 со свободно вращающимся роликом 16, служащим для направления гофрированной ленты. Ролик состоит из двух конических дисков, в зазоре между которыми протягивается лента. В верхней части кронштейна приварена втулка 17, через которую проходит навиваемая труба. Для удобства установки и снятия трубы втулка выполнена разъемной, с верхней половиной, откидывающейся на петлях. Торец втулки, обращенный в сторону планшайбы, имеет винтовой срез с шагом винта, равным шагу навивки ребер. [3]
Рейка 9 иЗ Мерителя деформаций, закрепляемая в кронштейне каретки винтом 10, находится в зацеплении с зубчатым роликом. Последний закреплен на общем валике с лимбом 28 круговой шкалы измерителя, позволяющей вести отсчет деформаций с точностью до 0 5 мм. Вращение зубчатого ролика посредством нити, перекинутой через блочок и натянутой грузиком, сообщается барабану / / диаграммного аппарата и сопровождается соответствующими отклонениями маятника. При этом самописец, жестко связанный с зубчатой рейкой 12 посредством стержня 26, вычерчивает на барабане диаграмму испытания. [4]
По нагрузке 2квшах производится расчет катков, оси и кронштейнов каретки на прочность. [6]
 |
Поперечные шпиндели гидрокопировального автомата модели МР48 завода им. С. Орджоникидзе. [7] |
В пазу каретки расположен суппорт, а шток закреплен в кронштейне каретки. С внутренней стороны этого ползуна находится гидравлический щуп. [8]
Ось тяги должна лежать в одной вертикальной плоскости с осью вилки кронштейна правой каретки. Тягу водила соединяют с вилкой кронштейна так, чтобы при крайнем левом положении водила дверь была закрыта, а зазор между амортизатором тяги и осью водила, через отверстие в которой пропущена тяга, соответствовал проектному. Зазор этот необходим для того, чтобы открывание дверей началось только после того, как ролик контакта закрывания сошел с соответствующего кулачка и открыл замок дверей кабины. [9]
 |
Бесканатный строительный подъемник БСП-200.| Грузоподъемный механизм подъемника БСП-200. [10] |
Грузовая поворотно-шарнирная рама имеет сварную конструкцию из металла прокатных профилей, которая укрепляется на кронштейнах каретки при помощи осей. [11]
ХТЗ, тележки с бетоном могут беспрерывно подходить под загрузку бетоном и далее накатываться на кронштейн каретки мачтового подъемника, вследствие чего простой последнего под загрузкой продолжается не более 14 ск. [12]
Отверстия для смазки в цапфах продувают сжатым воздухом и располагают перпендикулярно к общей оси отверстий кронштейна каретки. [13]
Нагрузка, определяемая по формуле ( 100), является расчетной нагрузкой для катка, оси и кронштейна каретки. Существующие конструкции кареток имеют расчетные нагрузки 100 - н800 кг. Поскольку нагрузка на каретку является переменной величиной, изменяющейся от PI до Ртах, то подшипники каретки рассчитываются на эквивалентную нагрузку с учетом скоростных и температурных условий работы конвейера. [14]
Толкатель укрепляется на звене тяговой цепи ( обычно между двумя каретками, рис. 124) или непосредственно на кронштейне каретки ( см. рис. 126) и, соприкасаясь с упором тележки, передвигает ее по грузовым путям. [15]
Страницы: 1 2