Фиксаторный кронштейн

Cтраница 2

При подготовке к армированию опор все подвески должны быть скомплектованы на монтажно-заготови-тельном участке. При этом к консолям прикрепляют тяги, крепят детали, фиксаторные кронштейны, фиксаторы, траверсы, струны и навешивают бирку с указанием номера опоры, на которой должна быть установлена подвеска. Готовые комплекты ( за исключением изоляторов) развозятся вдоль трассы и укладываются на бровке полотна у соответствующих опор. При армировании onqp с монтажного поезда комплекты подвесок укладываются на платформу, там же устанавливают специальные ячеистые контейнеры для перевозки различных типов изоляторов. [16]

График перемещений консоли и фиксатора при сталемедном несущем тросе. [17]

Фиксаторы перед установкой развозят и укладывают около опор. Собранный фиксатор поднимают на лейтер и, придерживая, подают его находящемуся на опоре электромонтеру, который заклепкой соединяет изолятор с ушком фиксаторного кронштейна. Затем основной фиксатор подвязывают к струнам, располагая его при полукомпенсированной цепной подвеске перпендикулярно оси пути. [18]

Применяемые при этом бинокли дают возможность тщательно проверить состояние отдельных узлов, проводов, арматуры и конструкций. При обходе осмотром с земли проверяют заземления всех опор и конструкций, оголовки фундаментов опор и их состояние, окраску и степень коррозии металлических опор, натяжение и коррозию оттяжек, положение фиксаторных кронштейнов, фиксаторов, консолей, состояние фиксаторных, подвесных и других изоляторов. Проверяют также состояние секционных изоляторов, воздушных стрелок, изолирующих и механических сопряжений анкерных участков, гибких поперечин, фиксирующих оттяжек, секционных разъединителей и их приводов, подвеску в искусственных сооружениях и положение отбойников. Проверяют работу компенсаторов - отсутствие заедания в блоках и их взаимное расположение, расстояние грузов от земли и неподвижного блока, отсутствие трения троса компенсатора об арматуру, закрепленную на опоре. Осматривают также все провода, изоляторы и арматуру на усиливающих, питающих, отсасывающих и других воздушных линиях, расположенных на опорах контактной сети. [19]

Так, теперь выполняется около 80 % работ на контактной сети. Применяя этот М1етод, можно менять фиксаторы и фиксаторные кронштейны, выправлять консоли и хомуты их тяг, усиливать изоляцию, красить металлоконструкции и чистить изоляторы. Производительность труда электромонтеров при этом повышается на 60 % по сравнению с работами, выполняемыми со снятием напряжения. [20]

С монтажной или съемной вышки при помощи лестницы электромонтеры поднимаются на несущий трос и, закрепив к нему на необходимом расстоянии от консоли один конец троса рессорной струны, разматывают его и прикрепляют второй конец. К несущему тросу на расстоянии 1 5 - 2 м от консоли крепят наклонные струны для поддержки основного фиксатора и отсоединяют простые опорные струны. После этого производят демонтаж старого фиксатора и его наклонных струн, предварительно сняв фиксирующий зажим с контактного провода. Расшплинтовав и вынув заклепку из ушка фиксаторного кронштейна, спускают фиксатор вниз. На кривых участках раньше, чем снять фиксирующий зажим, предварительно закрепляют полиспаст одним крюком за контактный провод, а другим за неразрезное ушко обратного фиксатора и затем, распуская полиспаст, освобождают контактный провод. Подняв новый фиксатор, закрепляют его к фиксаторному кронштейну и наклонными струнами производят регулировку его положения, затем закрепляют дополнительный фиксатор на основном, а фиксирующие зажимы - на контактном проводе. Регулировку зигзага производят перемещением стойки по основному фиксатору, после чего выполняют установку вертикальных струн с зажимами на контактном проводе и скобами на тросе рессорной струны. [21]

Страницы: 1 2