Носовое крыло
Cтраница 2
Для улучшения мореходных качеств судно может быть оборудовано разными типами подводных крыльев. Например, носовое крыло делают пересекающим поверхность воды, а кормовое - в виде плоского малопогруженного крыла. [16]
В крыльевом режиме масса судна воспринимается подъемной силой носового и кормового крыльев, причем нагрузка чаще всего распределяется между ними поровну. Для исключения отрицательного влияния носового крыла на кормовое расстояние между ними должно быть не менее 12 - 15 хорд крыла. [17]
Однако из-за происходящего одновременно уменьшения угла ходового дифферента уменьшаются углы атаки обоих ПК и рост их подъемной силы замедляется, что неблагоприятно сказывается на поведении катера. КПК представляет значительно меньшую опасность, чем провалы носового крыла. [18]
Относительные глубины погружения носового и кормового крыльев могут быть установлены в соответствии с расчетом посадки катера на различных скоростях, произведенным по методике, предложенной в работе [43], или приближенно назначены применительно к выбранным элементам крыльевой системы. При этом погружение кормового крыла отсчитывается от уровня волновой впадины, образованной носовым крылом. [19]
 |
Обозначение ординат профилей стоек крыла.| Ориентировочная зависимость отстояния носового крыла от ОЛ для катеров и моторных лодок различного водоизмещения. [20] |
Весьма существенное влияние на работу крыльевого устройства и поведение КПК оказывают высоты стоек, определяемые в зависимости от размеров катера и от ожидаемой его мореходности. Наиболее надежно высоты стоек могут быть определены при помощи модельных буксировочных и мореходных испытаний. Ориентировочные значения отстояния носового крыла от ОЛ в зависимости от водоизмещения КПК приведены на рис. 12.31. Высоты стоек кормового крыла определяются углом желательного дифферента катера. При этом необходимо учитывать, что кормовое крыло на ходу располагается по впадине, создаваемой носовым крылом. При проектировании однокрылых катеров и моторных лодок высоты стоек носового крыла могут быть несколько уменьшены. [21]
Весьма существенное влияние на работу крыльевого устройства и поведение КПК оказывают высоты стоек, определяемые в зависимости от размеров катера и от ожидаемой его мореходности. Наиболее надежно высоты стоек могут быть определены при помощи модельных буксировочных и мореходных испытаний. Ориентировочные значения отстояния носового крыла от ОЛ в зависимости от водоизмещения КПК приведены на рис. 12.31. Высоты стоек кормового крыла определяются углом желательного дифферента катера. При этом необходимо учитывать, что кормовое крыло на ходу располагается по впадине, создаваемой носовым крылом. При проектировании однокрылых катеров и моторных лодок высоты стоек носового крыла могут быть несколько уменьшены. [22]
Весьма существенное влияние на работу крыльевого устройства и поведение КПК оказывают высоты стоек, определяемые в зависимости от размеров катера и от ожидаемой его мореходности. Наиболее надежно высоты стоек могут быть определены при помощи модельных буксировочных и мореходных испытаний. Ориентировочные значения отстояния носового крыла от ОЛ в зависимости от водоизмещения КПК приведены на рис. 12.31. Высоты стоек кормового крыла определяются углом желательного дифферента катера. При этом необходимо учитывать, что кормовое крыло на ходу располагается по впадине, создаваемой носовым крылом. При проектировании однокрылых катеров и моторных лодок высоты стоек носового крыла могут быть несколько уменьшены. [23]
Страницы: 1 2