Крыльчатка - насос
Cтраница 1
Крыльчатка насоса 2 имеет два перекрещивающихся перепускных канала, не соединенных друг с другом и служащих для соединения между собой двух противоположных рабочих камер - / с / / / и / / с IV. При повороте рукоятки по часовой стрелке крыльчатка движется также по часовой стрелке. Жидкость поступает через левый всасывающий клапан 1 в полость /, а затем через перепускной канал в крыльчатке переходит в полость / / / и заполняет ее. [1]
Крыльчатка насоса закреплена на валике, установленном в корпусе насоса на шарикоподшипниках. На переднем конце вала крепится шкив привода, который приводится во вращение от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем. Регулируют натяжение ремня перемещением обода шкива вдоль вала за счет регулировочных прокладок. [2]
Крыльчатка насоса четырехкратного действия не имеет клапанов, взамен которых в ней отлиты два канала, причем канал 33 соединяет полости ДД, а канал / ( / ( - полости ЛЛ. [3]
 |
Разрез сотового радиа - [ IMAGE ] Водяной насос автомобильного тора двигателя. [4] |
Корпус крыльчатку насосов отливают из чугуна и алюминиевых сплавов; крыльчатку, кроме того, - из бронзы и иногда из пластмасс. Изготовляемые из стали ( в некоторых случаях из нержавеющей) валики насосов подвергают для повышения износостойкости закалке и в некоторых случаях хромированию. [5]
Корпус и крыльчатку насосов отливают из чугуна и алюминиевых сплавов, крыльчатку, кроме того, - из бронзы и иногда из пластмасс. Открытые крыльчатки в этих двигателях применяют сравнительно редко. [6]
 |
Тормозное устройство ТКГТ-200 с гидротолкателем. [7] |
Основными деталями гидротолкателя являются крыльчатка насоса / и приводной двигатель 2, которые заключены в общем кожухе. Двигатель 2 включается вместе с главным приводом механизма. При этом крыльчатка перекачивает масло из полости кожуха под поршень 3, который, поднимаясь, передвигает шток 4, связанный с рычажной системой тормозного устройства. После отключения главного привода отключается и двигатель гидротолкателя. Поршень последнего опускается вниз, вследствие чего колодки затормаживают шкив тормозного устройства. [8]
Отсутствие циркуляции указывает на поломку крыльчатки насоса. [9]
Корпус, крышку корпуса и крыльчатку насосов изготовляют способом литья. Защитную втулку вала и нажимную втулку сальника изготовляют методом обточки вакуумированных заготовок в воздушно-сухом состоянии. [10]
На удлиненный конец вала электродвигателя насажена крыльчатка насоса 9 и затянута на нем гайкой. [11]
 |
Основные дефекты валика водяного насоса двигателя ЗИЛ-130. [12] |
Износ торцевой поверхности под упорную шайбу крыльчатки насоса устраняют цековкой торцевой поверхности как чисто, если размер а не менее 114 5 мм, а при меньшем размере - наплавкой с последующей цековкой до получения размера а по рабочему чертежу 115 50 - 0 23 мм или постановкой ДРД по следующей технологии: после установки корпуса подшипников в приспособление на шпинделе то карного станка подрезают торец и растачивают отверстие под втулку до 0 24 мм, затем запрессовывают втулку, подрезают ее торец до размера а и растачивают отверстие в ней до 0 19 0 мм. В заключение торец втулки обрабатывают чугунным притиром, установленным в пиноле задней бабки станка. [13]
 |
Выпускные коллекторы.. -. [14] |
Через приемный патрубок вода поступает на крыльчатку насоса из трубопровода внешней части системы охлаждения. При вращении крыльчатки вода хпо трубопроводам направляется в моноблоки. Попадая в водяные пространства моноблоков, вода охлаждает гильзы цилиндров, по перепускным каналам поступает в головки моноблоков, охлаждает днища камер сгорания, впускные и выпускные патрубки и направляющие клапанов Из головок моноблоков вода поступает на охлаждение выпускных коллекторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4