Крыша - вагон
Cтраница 1
 |
Четырехосный крытый вагон для перевозки крупного скота. [1] |
Крыша вагона состоит из девяти дуг, обшитых гофрированными листами толщиной 2 мм. В крыше имеются шесть круглых загрузочных люков со сферическими крышками. [2]
 |
Четырехосный крытый вагон-хоппер грузоподъемностью 6 - 4 т для перевозки сырья минеральных удобрений. [3] |
Крыша вагона изготовлена из стальных листов с вы-штампованными гофрами. С обеих сторон ее расположены загрузочные люки. Каждый люк закрывается четырьмя крышками, перекрывающими друг друга. [4]
 |
Постоянная печная разделка крытого вагона. [5] |
Крыша вагона состоит из металлических штампованных дуг и фрамуг, покрытых листовой низколегированной сталью толщиной 1 5 мм. Для предупреждения сильного нагрева грузов летом и промерзания зимой потолок вагона покрыт деревянной обшивкой. В крыше его установлены две постоянные печные разделки. Люки боковых продольных стен имеют такой же размер, как и у других крытых вагонов, но они штампованные и имеют уплотнение, предупреждающее попадание в вагон искр. [6]
Крыша вагона окрашивается с предварительной проолифкой железа и промазкой суриком всех швов: при капитальном ремонте два раза, среднем - один раз. [7]
Крыши вагонов окрашивают масляными красками по грунту. [8]
Крыши вагонов для перевозки пассажиров, почты и багажа изготавливают из гофрированной тонколистовой стали, приваренной к дугам и фрамугам. По периметру крыши устанавливают на сварке усиливающую обвязку. [9]
Крыша вагонов состоит из стальных дуг, выполненных из Z-образных профилей, к которым контактной сваркой приварены гофрированные листы обшивки. Гофры, расположенные в продольном направлении, придают конструкции необходимую жесткость. [10]
Крыша вагона представляет собой корытообразную конструкцию с элементами жесткости зетового сечения. Сборку и сварку крыши производят целиком или из отдельных секций. [11]
Крышу вагона промазывают по швам и окрашивают суриком два раза. [12]
Изоляция крыши вагона производится до приварки к кузову при нахождении ее в цеху в перевернутом виде. Процесс монтажа изоляции крыши аналогичен монтажу изоляции стен. Последние крайние секции и боковые закругления изолируются после приварки крыши к кузову вагона. При изоляции крыши никаких дополнительных креплений фольги не требуется. [13]
На крыше вагона расположен первоисточник энергии - два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40. [14]
На крыше вагона установлены: токоприемник, разрядник, индуктивный фильтр и конденсаторный фильтр ФСК-4А-2, пускотор-мозные резисторы. [15]
Страницы: 1 2 3 4