Крышка - горловина
Cтраница 1
 |
Крепление цистерны. [1] |
Крышка горловины закреплена 24 болтами. Внутри на обечайке горловины имеются кронштейн, ограничивающий перемещение поплавка ограничителя наполнения, и мерный уголок. Снаружи на корпусе горловины приварен фланец для крепления мерного-стекла указателя уровня и закреплена маркировочная табличка. Отстойник со сливным трубопроводом ( рис. 56) предназначен для сбора и удаления отстоявшихся воды и механических примесей с целью предотвращения попадания их в трубопроводы для выдачи нефтепродуктов. Он состоит из сварного, корпуса, днища и сливной трубы. [2]
Крышка горловины должна плотно закрываться; открывать ее во время работы нельзя. Запрещается работать без манометра на бачке-дозаторе. [3]
 |
Расположение арматуры на крышке люка железнодорожной цистерны. [4] |
Крышка горловины выполнена в виде плоского фланца, на котором расположена вся арматура цистерны. Люк вместе с арматурой закрывается предохранительным колпаком 3 диаметром 685 мм, высотой 340 мм. Колпак перед отправкой цистерны в рейс должен быть закрыт крышкой и опломбирован. Пломбируются также пробки сливо-наливных вентилей. [5]
Крышки горловин открывают перед выгрузкой кокса по указанию старшего оператора. Однако прежде необходимо убедиться, что давление в камере отсутствует, камера охлаждена до 90 С и вода сдренирована. Вначале открывают верхнюю крышку, затем нижнюю. Крышки открывают при помощи гайковертов ( или вручную) со специальной тележки, оборудованной домкратом с поворотным столом для удержания крышки. [6]
Крышки горловины и люков должны быть постоянно закрытыми. На крышках некоторых цистерн имеются винтовые зЯпо - ры, состоящие из нажимного винта, скобы и маховика. Скоба с одной стороны шарнирно соединена с крышкой горловины, а с другой - имеет прорезь накидного зацепа. При вращении маховика по часовой стрелке винт через упорную шайбу прижимает крышку к бортику люка. [7]
 |
Краткая техническая характеристика транспортных автоцистерн. [8] |
Крышка горловины автоцистерны должна закрываться герметично. Глушитель выхлопных газов устанавливают в передней части автомобиля с выхлопом вправо. Отстойник автоцистерны должен иметь кран со сливным трубопроводом. [9]
Крышку горловины резервуара осматривают один раз в месяц. Дыхательный клапан и огневой предохранитель проверяют в весенне-летний период, не реже двух раз в месяц. При температуре нижеО С - не реже одного раза в неделю, а также каждый раз при заполнении или опорожнении резервуара. [10]
Открывать крышки горловин коксовой камеры следует только после продувки ее водяным паром для удаления нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры 90 С в верху камеры. Вода после охлаждения должна быть удалена. [11]
Открытие крышек горловин коксовых камер для удаления нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры 90 С вверху камеры следует производить только после продувки их водяным паром. [12]
Открытие крышек горловин коксовой камеры должно производиться только после продувки ее водяным паром для удаления паров нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры вверху камеры, установленной проектом и технологическим регламентом, но не выше 60 С. Вода после охлаждения кокса должна быть удалена. [13]
Открытие крышек горловин коксовой камеры должно производиться только после продувки ее водяным паром для удаления нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры 90 С в верху камеры. Вода после охлаждения должна быть удалена. [14]
Открытие крышек горловин коксовой камеры должно производиться только после продувки ее водяным паром для удаления нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры 90Х в верху камеры. Вода после охлаждения должна быть удалена. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5