Крышка - двигатель
Cтраница 2
Щетки установлены в щеткодержатели, закрепленные на крышке двигателя. Плотное прилегание щеток к поверхности коллектора обеспечивается пружинами щеткодержателей. [16]
Ротор вращается в двух шарикоподшипниках, установленных в крышках двигателя. На конце вала ротора нарезана прямозубая шестерня, являющаяся ведущим колесом планетарного редуктора 4, состоящего из водила с двумя сателлитами, неподвижной венцовой шестерни внутреннего зацепления и вращающейся выходной венцовой шестерни. [17]
 |
Пневматический гайковерт. [18] |
Ротор вращается в двух шарикоподшипниках, установленных в крышках двигателя. Механизм имеет корпус, кулачок, качающийся на цилиндрической оси, шлицевую муфту и шпиндель, на выходном конце которого имеется квадрат с шариковым фиксатором 1 для крепления гаечных ключей. Корпус 2 и рукоятка скреплены винтами. [19]
Гайкой 8 индикатор присоединяется к индикаторному крану, ввернутому в крышку двигателя. [20]
Прерыватель М21 - 500 укреплен с помощью одного винта на крышке двигателя слева по ходу коляски. Прерыватель имеет подвижный контакт - молоточек - и неподвижный контакт - наковальню, припаянную к язычку пластины. Контакты прерывателя размыкаются кулачком. Прерыватель может в небольших пределах передвигаться на диске. Для этого в пластине имеется вырез, в который входит головка регулировочного эксцентрика. После установки пластины в нужное положение ее закрепляют на диске прерывателя стопорным винтом. Подвижный контакт прерывателя изолирован от массы двигателя текстолитовой пяткой, надетой на неподвижную ось. Посредством клеммы, изолированной от массы подвижный контакт соединяется проводом с первичной обмоткой катушки зажигания. Подвижный контакт прижимается к неподвижному контакту пружиной. Параллельно контактам прерывателя на его диске присоединен конденсатор емкостью 0 25 мкф. [21]
Это приспособление заключается в заглушке воздушной камеры и увеличении объема камеры горения за счет установки прокладки между крышкой двигателя и цилиндровой втулкой. [22]
Приспособление заключается в заглушке воздушной камеры / и увеличении объема камеры сгорания за счет установки прокладки 2 между крышкой двигателя и цилиндровой втулкой. [23]
После окончания пуска и выпуска воздуха из пусковой магистрали пружина поднимает золотник и выводит ролик из-под действия шайбы, причем золотник закрывает капал, ведущий к пусковому клапану крышки двигателя. [24]
Для замены центробежного выключателя необходимо снять электродвигатель, отвернуть четыре фасонных гайки на его корпусе, вынуть стяжные болты, легким постукиванием снять с оси заднюю крышку двигателя, отсоединить концы пусковой обмотки, идущие к центробежному выключателю и отвернуть четыре винта, крепящие центробежный выключатель к крышке двигателя. [25]
Можно считать, что температура лобовой части обмотки статора электрошпинделя близка к температуре, пазовой части обмотки; что касается потерь в роторе, то они частично передаются через воздушный зазор к зубцам пакета статора, а частично через воздух и вал к пакету, корпусу и крышкам двигателя. [26]
Плокп-рующая шайба; 13 - передаточный валпк реверсивного механизма; 11 - вторая блокирующая ппйба; IS - маховичок реверсивного механизма; 16 - шестерня передачи к валику 13; 17 - валпн передачи валику 21; is - кулачковая шайба толкателя 10; 10 - толкатель дли поворота валика 21; 20 -рычаг, поворачивающий валик выключения толкателя; 21 - валпк для подъема толкателя; 22 - рычаг для подъема толкателя; 23 - втулка с винтовой канавкой; 2 - 1 - шайба, передвигающая распределительный валик; 25 - валик передачи от маховичка к валику 13; 26-шестерня передачи от маховичка к реверсивному механизму; 27-кулачковая шайба; 2К - поршень спускного клапана; г - воздушный цилиндр пускового клапана; 30 - пружина воздухораспределительного клапана; 31 -кулачковая шайба воздухораспределителя; 32 - пружина автоматического центрального пускового клапана; 33 - спускной клапан автоматического пускового клапана; 34 - шестерни передачи от распределительного валика к регулятору; 35 и 36 - пружины; 37 - болт; А - передаточная шестерня распределительного валика; Б - топливный насос; В - корпус регулятора и пружинных весов; Г - крышка двигателя; Ц - корпус форсунки; Е - корпус пускового клапана; Ж - спускной клапан; 3 - главный автоматический пусковой клапан; И - воздухораспределитель. [27]
Блок устанавливается на невысокий картер, отлитый заодно с рамой. Крышка двигателя - индивидуальная для каждого цилиндра. [28]
На конструкцию крышки необходимо обращать серьезное внимание, так как она до сих пор является одной из деталей, наиболее часто вызывающих неполадки в работе двигателя. Большинство крышек двигателей с воспламенением от сжатия испытывает также большие термические напряжения, в результате которых часто появляются трещины в нижнем донышке крышки. [29]
Кроме этого существует еще один весьма простой метод так называемого инерционного наддува, который состоит в следующем. К впускному отверстию крышки двигателя присоединяется длинная труба. При всасывании воздуха в цилиндр столб воздуха в трубе движется с большой скоростью. По окончании всасывающего хода поршня столб воздуха благодаря инерции продолжает двигаться, его кинетическая энергия переходит в потенциальную энергию давления, и к моменту закрытия впускного клапана давление в цилинд-пе может даже превзойти атмосферное. Труба, по которой всасывается воздух, должна быть такой длины, чтобы собственное число колебаний столба воздуха было кратным числу вынуждающих импульсов, обусловленных всасыванием в цилиндр. В этом случае наступает явление резонанса л получается максимальный эффект наддува. [30]
Страницы: 1 2 3 4