Крышка - двигатель
Cтраница 3
Завод имени Микояна изготовляет двухтактные двигатели Победа с кривошипно-камерной продувкой и впрыском воды. Запальный тар при помощи резьбы крепится к крышке двигателя. [31]
Система зажигания имеет своеобразную компоновку. Для воспламенения газовоздушной смеси в цилиндре на каждой крышке двигателя расположено по две неразборные, экранированные свечи зажигания с индукционными катушками, предназначенными для преобразования импульсов тока низкого напряжения в импульсы высокого напряжения и создания разряда между электродами свечи. Такая компоновка системы зажигания позволяет использовать низковольтные источники электрической энергии, что устраняет возможность искрения и возникновения пожара или взрыва. Ток низкого напряжения в зависимости от комплектации системы зажигания подводится к индукционным катушкам от двух низковольтных магнето или от бесконтактной тиристорной системы, состоящей из датчика-генератора и коммутатора, являющихся источниками импульсов низкого напряжения и распределителями их по цилиндрам согласно порядку работы двигателя. [32]
 |
Пневматическая резьбонарезная машинка. [33] |
В передней части рукоятки 5 ( рис. 99, а), представляющей собой корпусную деталь, установлен пневматический ротационный двигатель 6, состоящий из статора, ротора с четырьмя лопатками и двух крышек ( передней и задней), которые закрываю. Ротор вращается в двух шарикоподшипниках, установленных в крышках двигателя. [34]
Главными частями измерительного механизма являются щуп и указатель температуры. Щуп представляет собой латунную трубку /, ввинченную в крышку двигателя. [35]
Устанавливают хомут на протектор и поднимают его над устьем скважины. Снимают нижнюю упаковочную крышку протектора и, соблюдая осторожность, опрессовочную крышку двигателя. Проверяют наличие шлицевой муфты и вращение вала двигателя и протектора. Осторожно опускают протектор, соединяя шлицевой муфтой валы протектора и двигателя. Опускают протектор на двигатель до полной посадки, надевают пружинные шайбы на шпильки и равномерно затягивают гайки. [36]
Все же не каждая деталь требует такого внимания. Без серьезных осложнений могут разгораться стенки головной части ракеты, камеры сгорания и сопловой крышки двигателя. В таких условиях для тепловой защиты применяют эффективные жертвенные покрытия, которые испаряются, разлагаются или оплавляются с большими затратами тепла. Их сознательно приносят в жертву пламени, чтобы поглотить внешний тепловой поток при физических или химических превращениях защитного материала. Покрытие успевает прогреваться только на небольшую глубину, и, хотя толщина постепенно уменьшается, жертва оказывается оправданной. [37]
Дополнительный интерес представляют также различные методы осуществления функциональной обратимости двигателей внутреннего сгорания в компрессоры одно -, двух-и многоступенчатого сжатия. Для обратимости двигателя в компрессор одно - или двуступенчатого сжатия достаточно, например, заменить крышку двигателя клапанной коробкой, а для многоступенчатого сжатия необходимо для первых ступеней использовать полностью цилиндры и поршни двигателя, для ступеней же высокого давления установить новые цилиндры с поршнями и клапанами на цилиндры двигателя. [38]
Бак 1 служит для заполнения системы умягченной водой. Приборы 4, сигнализирующие о чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды, обычно устанавливаются на станине и крышке двигателя. [39]
Для замены якоря электродвигателя нужно, кроме того, отвернуть гайку, снять шкив с якоря и, отвернув колпачки-щеткодержатели, вынуть угольные щетки с контактными пружинами. После этого, отвернув два винта, которыми крепится фланец подшипника, и два винта, которыми крепится крышка двигателя, снимают ее вместе с якорем. Снимают колпачок верхнего подшипника. Затем спрессовывают с вала якоря подшипник и крыльчатку. В обратной последовательности все перечисленные детали напрессовывают на вал нового якоря и собирают двигатель. [40]
 |
Электродвигатель отопителя.| Двигатели с возбуждением от постоянных магнитов. [41] |
У двигателя с возбуждением от постоянных магнитов магниты баз 1 и 2 устанавливают в магнитопровод, залитый в пластмассовый корпус; магниты баз 3 - 5 прикрепляют к корпусу плоскими стальными пружинами или приклеивают. Магнит базы 6, который применяется только в двигателе МЭ272, устанавливают и приклеивают в магнитопровод, который в свою очередь размещен в крышке двигателя. Два рядом расположенных в магнитопроводе магнита образуют полюс одной полярности. Таким образом, восемь магнитов двигателя МЭ272 составляют четырехполюсную систему возбуждения. [42]
Поэтому даже небольшие деформации крышки могут нарушить нормальную работу сальника. Для уменьшения деформации крышки, а также для упрощения ее конструкции не следует загромождать ее никакими стенками, каналами и ребрами, что имеет место, например, в крышке двигателя Коккериль. В этой крышке наружные и внутренние стенки соединены между собой ребрами, и, кроме того, в ней помещены стаканы запальных свечей. Все это усложняет литье крышки и способствует деформациям при нагреве. [43]
Для замены центробежного выключателя электродвигатель вынимают из машины. Отвернув четыре фасонных гайки, вынимают стяжные болты, слегка постукивая, снимают заднюю крышку двигателя с оси, отсоединяют концы пусковой обмотки от центробежного выключателя, отвертывают винты крепления центробежного выключателя к крышке двигателя и, сняв центробежный выключатель, устанавливают новый и собирают двигатель. [44]
Одна или обе крышки двигателя или корпус изготовляются, как правило, цельно-тявутыми из листовой стали в виде стакана гладкой или ступенчатой формы. Крышки со стороны привода моторедукторов имеют специфическую форму, так как в них расположен редуктор. Корпус и крышки двигателей МЭ268, МЭ268Б изготовлены из пластмассы. [45]
Страницы: 1 2 3 4