Напорная крышка

Cтраница 3

Мото насосный агрегат типа SK32 для бытового водоснаб. [31]

На рис. 149 показан насос типа WBI. Насосы в основном выполняют с односторонним боковым каналом. Это позволяет получить более высокий КПД, чем в насосах с двухсторонним каналом. Диаметр вала насоса от места посадки муфты до свободного конца под подшипник постоянный. В осевом направлении вал фиксируется двумя стопорными кольцами. Одноступенчатые и двухступенчатые насосы имеют лишь одну опорную лапу на напорной крышке. При большем числе ступеней всасывающая и напорная крышки имеют собственные опорные лапы. Детали корпуса изготовляют обычно из чугуна, вал - из легированной стали, а рабочие колеса - из стали или бронзы. Насосы применяют на судах для подачи морской воды, они соответствуют судовым регистрам. [32]

Давление в пространстве между наружным и внутренним корпусами равно давлению в напорном патрубке насоса. Таким образом, обе половины внутреннего корпуса сжаты давлением жидкости. Противоположный конец внутреннего корпуса может свободно перемещаться от температурного расширения. Пространство между внутренним и внешним корпусами, соединенное с напорным патрубком насоса, уплотнено от всасывающего патрубка металлической прокладкой 4, помещенной на пояске внутренней поверхности наружного корпуса. Осевые усилия уравновешиваются попарно симметричным расположением рабочих колес. Давление перед напорным сальником равно давлению, создаваемому семью ступенями. Для снижения давления на сальник перед ним имеется разгрузочная камера 5, соединенная со всасывающим патрубком. Жидкость поступает в разгрузочную камеру через щель между втулками, закрепленными в напорной крышке и на валу. Вал защищен втулками от износа в сальниках и межетупенных уплотнениях. Сальники имеют рубашки 6, к которым подводится охлаждающая вода. Между набивками сальников установлены кольца 7, через которые проходит холодная жидкость, охлаждающая сальник. Холодная вода подводится также к крышке сальника при помощи гибкого металлического шланга. Эта - вода дополнительно охлаждает вал и препятствует парению сальника. Вал покоится а подшипниках скольжения с баббитовыми вкладышами. Фиксация ротора в осевом направлении и восприя-тие оставшихся осевых усилий производятся упорной сегментной пятой, расположенной в левом подшипнике. [33]

Страницы: 1 2 3