Врезная крышка

Cтраница 1

Врезные крышки ( рис. 87, в, г) обеспечивают большую компактность конструкции, исключают протечку масла. [1]

Недостатком врезных крышек является усложнение расточки отверстий с канавками для кольцевых выступов и возможное просачивание масла. [2]

Осевое закрепление наружных колец. [3]

Конструкции с врезными крышками уступают по герметичности конструкциям с привертными крышками. [4]

При раздельном смазывании полости подшипников отделены от масляной ванны редуктора врезными крышками с лабиринтным уплотнением. [5]

Такие же особенности имеет и конструкция на рис. 179, но здесь применены врезные крышки, а плавающей сделана правая опора. [6]

Правильное положение средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой прокладок между наружным кольцом подшипника и врезной крышкой. Табличка, укрепленная на редукторе заводом-изготовителем, должна иметь дату изготовления, тип редуктора, номинальный момент и передаточное число редуктора. [7]

Трудоемкость изготовления и монтажа узлов с закладными крышками ниже, чем с винтовыми, из-за отсутствия крепежных отверстий и винтов. Недостатком врезных крышек является усложнение расточки отверстий с канавками для кольцевых выступов и возможное просачивание масла. [8]

При заданном ресурсе опоры с коническими подшипниками имеют значительно меньшие габариты, чем опоры с радиальными шарикоподшипниками. Второй способ в сочетании с врезными крышками широко применяют в редукторах общего назначения. [9]

Для восприятия радиальных и осевых сил, возникающих при работе косозубого зацепления, на всех опорах устанавливаются конические однорядные роликовые подшипники. С одной стороны каждого вала установлены врезные крышки с резьбовыми отверстиями. В эти отверстия ввертываются пробки с резьбой. При вращении пробка нажимает на промежуточную шайбу, которая упирается в торцевую поверхность наружного кольца подшипника, и таким образом регулируется осевой и радиальный зазор подшипника. Пробка с резьбой от проворачивания фиксируется специальным замком, который входит в отверстие, выполненное в торцевой части пробки, и закрепляется во врезной крышке. С других концов валов установлены промежуточные кольца и врезные крышки. Зубчатые передачи смазываются окунанием, а подшипники - разбрызгиванием. [10]

Схема III подшипникового узла имеет также несколько вариантов исполнения. При использовании радиальных подшипников и разъемного корпуса применяются врезные крышки ( рис. 14.7, б), а регулирование зазора осуществляется кольцом к, размеры которого подбираются по месту. В вариантах виг осевое фиксирование и регулирование осуществляются винтами большого диаметра непосредственно или через нажимную шайбу. [11]

Точность регулировки винтом зависит от податливости резьбы и дополнительных перемещений торца винта при затяжке стопорной гайкой. Регулировку по рис. 8.14, б обычно применяют в легких редукторах при глухих крышках. Регулировку по рис. 8.26 применяют при врезных крышках в сочетании с торцовым уплотнением. [12]

Конструктивные варианты выполнения фиксирующего подшипникового узла по схеме показаны на рис. 14.5. Поджим крышкой к упорному буртику ( а) целесообразно применять при значительной осевой силе, действующей в направлении буртика. Крепление надежное, но конструктивно неудобно тем, что затрудняет расточку корпуса и исключает возможность выполнения указанной операции с одной его установки, поэтому в ряде случаев целесообразно применять вариант исполнения ( б) с дополнительным стаканом. Применение варианта ( в) с разрезным кольцом оправдано в том случае, когда действует односторонняя осевая нагрузка в сторону крышки. В разъемном корпусе применяются врезные крышки и цельные кольца ( г), которые могут воспринимать значительные осевые усилия, действующие в обе стороны. Крепление ( д) надежно, но конструктивно усложнено, так как требует нарезания резьбы в корпусе, поэтому применяется сравнительно редко. Такая же посадка применяется и для плавающей опоры. [13]

В конструкции, приведенной на листе 21, рис. 4, осевой зазор в подшипниках регулируется винтом. Винт нажимает на промежуточную шайбу, установленную между винтом и торцевой поверхностью наружного кольца подшипника. После окончания регулировки винт стопорят врезной планкой, которую закрепляют винтом. Можно также регулировать осевой зазор подбором регулировочного кольца, устанавливаемого между торцевой поверхностью наружного кольца подшипника и врезной крышкой ( лист 21, рис. 5); при этом требуется подгонка регулировочного кольца по месту установки подшипника. Такой вид регулирования может быть принят при индивидуальном изготовлении редуктора. Последние Два способа крепления и регулирования подшипников не обеспечивают надежной маслонепроницаемости в местах установки врезных торцевых шайб. Для обеспечения лучшей маслонепроницаемости рекомендуется применять торцевые крышки с болтовым креплением. [14]

Венец 6 редуктора РГЛ ( см. рис. 26) крепится с натягом на ступицу 8 и дополнительно стопорится шестью болтами. Ступица соединена с выходным валом легкопрессовой посадкой. Для предотвращения смещения ступицы относительно вала в этом о дпнении установлена шпонка. Выходной вал вращается в i iH iecKHx роликовых подшипниках. Правильное положение средней плоскости червячного колеса относительно оси червячного вала достигается установкой набора прокладок 5 между наружным кольцом подшипника и врезной крышкой. Со второй стороны в крышке имеется специальный винт 11 и вкладыш 10, причем в наружное кольцо подшипника упирается не крышка, а вкладыш. [15]

Страницы: 1 2