Cтраница 2
Для восприятия радиальных и осевых сил, возникающих при работе косозубого зацепления, на всех опорах устанавливаются конические однорядные роликовые подшипники. С одной стороны каждого вала установлены врезные крышки с резьбовыми отверстиями. В эти отверстия ввертываются пробки с резьбой. При вращении пробка нажимает на промежуточную шайбу, которая упирается в торцевую поверхность наружного кольца подшипника, и таким образом регулируется осевой и радиальный зазор подшипника. Пробка с резьбой от проворачивания фиксируется специальным замком, который входит в отверстие, выполненное в торцевой части пробки, и закрепляется во врезной крышке. С других концов валов установлены промежуточные кольца и врезные крышки. Зубчатые передачи смазываются окунанием, а подшипники - разбрызгиванием. [16]
Для восприятия радиальных и осевых сил, возникающих при работе косозубого зацепления, на всех опорах устанавливаются конические однорядные роликовые подшипники. С одной стороны каждого вала установлены врезные крышки с резьбовыми отверстиями. В эти отверстия ввертываются пробки с резьбой. При вращении пробка нажимает на промежуточную шайбу, которая упирается в торцевую поверхность наружного кольца подшипника, и таким образом регулируется осевой и радиальный зазор подшипника. Пробка с резьбой от проворачивания фиксируется специальным замком, который входит в отверстие, выполненное в торцевой части пробки, и закрепляется во врезной крышке. С других концов валов установлены промежуточные кольца и врезные крышки. Зубчатые передачи смазываются окунанием, а подшипники - разбрызгиванием. [17]