Крепительная крышка

Cтраница 1

Крепительная крышка, фиксирующая наружные кольца в буксе, отливается из стали марки 25Л1 и тщательно обрабатывается. К буксам диаметром 280 и 300 мм крышки прикрепляются восемью болтами диаметром 20 мм, а к буксам диаметром 250 мм - четырьмя. [1]

Кроме крепительной крышки, поджимающей подшипники к заднему лабиринтному кольцу, имеется съемная смотровая крышка, на место которой ( в случае необходимости) устанавливают червячный редуктор механического скоростемера СЛ-2М, генератор электрического скоростемера и датчик противоюзного устройства. [2]

Редуктор моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П. [3]

Подшипники установлены в крепительных крышках на скользящей посадке и закреплены задней глухой и передней крышкой с отверстием для прохода вала с хвостовиком. Болты, крепящие крышки, законтрены пружинными шайбами и связаны попарно проволокой. На валу шестерни подшипники установлены на тугой подшипниковой посадке. Крышки с подшипниками устанавливаются в горловине верхней половины корпуса редуктора также на тугой посадке. [4]

Две трети свободного пространства крепительной крышки с установленной на ней смотровой также заполняется указанной смазкой, после чего букса закрывается крепительной крышкой и прикрепляется к корпусу восемью болтами. Болты попарно связываются проволочной вязкой. Между торцом корпуса и фланцем крышки прокладывается пеньковый жгут, пропитанный олифой. [5]

Общий вид ( а и блокировочное устройство ( б междувагонных соединений высоковольтных цепей РСБ-20-16Б и ЩС-20-16Б. [6]

Заземляющие устройства смонтированы на торцах буксовых крепительных крышек 10 ( рис. 222) по два на каждую тележку моторного вагона. [7]

Обстукиванием болтов определяют надежность крепления смотровых и крепительных крышек. [8]

Путем обстукивания нижней части смотровой или крепительной крышки можно обнаружить расстройство торцового крепления буксы. [9]

Путем обстукивания нижней части смотровой или крепительной крышки можно обнаружить ослабление торцового крепления буксы. Слышимые в этом случае дребезжащие звуки или двойные удары свидетельствуют об изломе стопорной планки или обрыве крепящих болтов. [10]

Удаляется проволочная вязка, отвертываются болты крепления крепительной крышки. Крепительная крышка буксы снимается вместе со смотровой. [11]

Перед подкаткой колесной пары под вагон после полной ревизии букс на крепительной крышке вверху белой масляной краской наносится маркировка о месте и времени начала эксплоатации колесной пары под вагоном, а именно: месяц ( римскими цифрами), две последние цифры года и условный присвоенный номер завода, В КМ или вагонного депо. [12]

Сам датчик крепится болтами к промежуточной части, устанавливаемой на буксе вместо крепительной крышки. [13]

Правильность сборки буксы подтверждена наличием зазора от 0 5 до 2 мм между фланцевой поверхностью крепительной крышки и торцевой поверхностью буксы. [14]

На разрушение сепаратора указывает также наличие в смазке, выделяемой через лабиринтное уплотнение и места соединения крепительной крышки с буксой или смотровой с крепительной, бронзового порошка, который хорошо виден при растирании смазки на ладони. [15]

Страницы: 1 2