Cтраница 2
На разрушение сепаратора указывает также и наличие в смазке, выделяемой через лабиринтное уплотнение и места соединения крепительной крышки с буксой или смотровой с крепительной, бронзового порошка, который хорошо виден при растирании смазки на ладони. [16]
Две трети свободного пространства крепительной крышки с установленной на ней смотровой также заполняется указанной смазкой, после чего букса закрывается крепительной крышкой и прикрепляется к корпусу восемью болтами. Болты попарно связываются проволочной вязкой. Между торцом корпуса и фланцем крышки прокладывается пеньковый жгут, пропитанный олифой. [17]
На электропоездах выпуска до 1972 г. заземляющее устройство устанавливалось непосредственно на оси вагона и крепило сь к стакану опоры редуктора, а с 1972 г. его монтируют на торцах буксовых крепительных крышек. Устройство состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого установлен щеткодержатель из электроизоляционного материала. [18]
Ненормальная работа букс с роликовыми подшипниками может произойти также из-за отсутствия или затвердения смазки после длительной эксплуатации, неисправности или неправильной сборки подшипника и деталей буксы, а также от попадания в последнюю песка, металлических включений и др. В этом случае буксу следует осмотреть снаружи и проверить, нет ли ненормальных отступлений и износов в буксовом узле, а затем вскрыть смотровую или крепительную крышку для определения состояния подшипников и смазки. [19]
Удаляется проволочная вязка, отвертываются болты крепления крепительной крышки. Крепительная крышка буксы снимается вместе со смотровой. [20]
Смотровые и крепительные крышки, предварительно вываренные, промытые в керосине и насухо вытертые, осматриваются на отсутствие вмятин, забоин, задиров, заусениц и других дефектов на фланцевой поверхности. Проверяется перпендикулярность бортика посадочной поверхности торцевой и соответствие чертежным размерам. [21]
Смотровая крышка ( рис. 87) предназначена в основном для производства промежуточной ревизии, а также обточки колес без демонтажа подшипников. К крепительной крышке она присоединяется четырьмя болтами диаметром 12 мм. [22]
Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ смазывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. Если смотровая крышка конструкцией буксы не предусмотрена, крепительная крышка после очистки внутренней поверхности и установки резинового кольца из круглой резины диаметром 4 мм крепится болтами к корпусу буксы. Под болты устанавливают пружинные шайбы, а под два или один болт ( в зависимости от того, как предусмотрено конструкцией) устанавливается бирка, если она стояла до снятия крышки буксы. Затягивание всех болтов крышки выполняют равномерно, поочередно и по диагонали. Резиновые кольца и прокладки, имеющие остаточные деформации или другие повреждения, перед постановкой крышек заменяют новыми. [23]
Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ покрывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. [24]
Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ смазывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. Если смотровая крышка конструкцией буксы не предусмотрена, крепительная крышка после очистки внутренней поверхности и установки резинового кольца из круглой резины диаметром 4 мм крепится болтами к корпусу буксы. Под болты устанавливают пружинные шайбы, а под два или один болт ( в зависимости от того, как предусмотрено конструкцией) устанавливается бирка, если она стояла до снятия крышки буксы. Затягивание всех болтов крышки выполняют равномерно, поочередно и по диагонали. Резиновые кольца и прокладки, имеющие остаточные деформации или другие повреждения, перед постановкой крышек заменяют новыми. [25]
Если при вращении чувствуются толчки или слышен посторонний шум, такая букса подлежит полной разборке, а у колесной пары проверяют поверхность катания. При промежуточной ревизии с корпуса буксы снимают смотровую или крепительную крышку и очищают от грязи и протирают место прилегания к корпусу буксы. У редукторных колесных пар снимают редуктор и промежуточную часть. Места прилегания крышки или промежуточной части к корпусу протирают обтироч. [26]
При сборке буксового узла на ось надевают лабиринтный воротник ( горячая посадка), затем внутреннее кольцо роликового подшипника с одним задним упорным буртом, малое дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника со съемной упорной шайбой. В корпус буксы устанавливают наружные кольца подшипника с обоймами и большим дистанционным кольцом между ними. После этого корпус буксы надевают на шейку оси. Детали, насаженные на ось, стягивают торцовой гайкой, которая стопорится специальной стопорной пластинкой. Детали, центрируемые по диаметру корпуса буксы, стягивают крепительной крышкой. Затем к этой крышке через уплотнительную прокладку крепят смотровую крышку. [27]