Cтраница 1
Кузов прицепа - цельнометаллический, закрытый фургон, каркасного типа, утепленный, с ровным полом, с передней одностворчатой дверью и боковым застекленным окном. Наружная обшивка кузова выполнена из композитного материала. [1]
Кузов прицепа - цельнометаллическая платформа, с передним высоким бортом, борта откидные, оборудуется тентом, с задней двустворчатой дверью. Дверь запирается запорами контейнерного типа. Пол кузова деревянный, ровный. Возможно исполнение прицепа в виде платформы без тентовой надстройки и в виде шасси. [2]
Кузов прицепа - цистерна эллиптической формы, стальная, корпус которой внутри разделен на два изолированных отсека; в верхней части цистерны расположены горловины, закрытые крышками, которые оборудованы заливным люком, дыхательным клапаном и штуцером для установки расчетного указателя. [3]
Кузов прицепа - металлическая цистерна эллиптической формы, внутри которой имеются три отсека вместимостью каждый соответственно: 3 5 м3, 3 0 м3, 3 5 м3; технологическое оборудование цистерны обеспечивает наполнение и отбор жидкости через приемо-раздаточный трубопровод с помощью своего насоса или сторонних средств перекачки, а также наполнение через горловину и слив самотеком; люк переднего отсека оборудован откидной крышкой, которая должна быть обязательно открыта во избежание деформации цистерны во время заполнения или опорожнении отсеков; управление системой заполнения и опорожнения цистерны осуществляется из кабины водителя тягового автомобиля. [4]
Кузов прицепа - цистерна, эллиптического сечения, односекционная; в верхней части цистерны расположена заливная горловина, закрывающаяся крышкой через прокладку. [5]
Кузова прицепов могут быть выполнены в виде платформы с бортами, цистерн, фургонов. В условиях зимних дорог прицепы могут быть санными. [6]
Кузова прицепов бывают в виде: деревянной платформы с тремя откидными бортами ( ИАПЗ-754В, СМЗ-710, СМЗ-810), металлической платформы с задним откидным бортом ( ГАЗ-704), металлической открытой платформы ( ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона ( ЛАЗ-658); прицепы ИАПЗ-739 и 1 - АП-15 не имеют кузовов. [7]
Кузова прицепов бывают в виде: деревянной платформы с тремя откидными бортами ( ИАПЗ-754В, СМЗ-710, СМЗ-810), металлической платформы с задним откидным бортом ( ГАЗ-704), металлической открытой платформы ( ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона ( ЛАЗ-658); прицепы ИАПЗ-739 и ЬАП-15 не имеют кузовов. [8]
Кузовам прицепов для автобусов стремятся придать такие же формы и внешние линии, какие имеют работающие с ними автобусы; то же самое относится и к внутренней планировке. При этом учитываются также и требования эксплуатации. Кузова для автобусных прицепов следует выполнять цельнометаллическими ( стальными) ( фиг. [9]
Устройство кузовов прицепов определяется требованиями эксплуатации. [10]
Размеры кузова среднего прицепа: длина 2200 - 2400 мм; ширина 1200 мм; высота бортов 1250 мм; собственный вес около 400 кг; грузоподъемность около 1000 кг. [11]
Перед заполнением кузова прицепа грузом тракторист должен убедиться в том, что борта кузова надежно заперты. Во избежание аварии, прежде чем поднять кузов для разгрузки, необходимо отпереть шарниры опрокидывателя со стороны, противоположной разгрузке, и борт со стороны разгрузки. По окончании разгрузки шарниры опрокидывателя и боковой борт следует закрепить. [12]
Особо легкие кузова прицепов для легковых автомобилей изготовляются из фанеры с применением разного рода шпангоутов и дополнительных усиливающих ребер; таким путем удается добиться значительного снижения веса кузова. [13]
Гидравлический механизм опрокидывания кузова прицепа соединяют с задними выводами гидросистемы трактора через разрывную муфту, устанавливаемую на дышло прицепа. [14]
Из стеклопластиков изготовляют также кузовы прицепов, корпусы ручных транспортных тележек и тачек. Они находят применение для изготовления обшивки железнодорожных вагонов, самолетов, вертолетов и моторных лодок. [15]