Поворотный кулак
Cтраница 2
Шкворни поворотных кулаков устанавливаются не вертикально, а с некоторым наклоном в поперечной ( рис. 167, а) и продольной ( рис. 167, б) плоскостях. [16]
 |
Установка шкворня. [17] |
Шкворни поворотных кулаков устанавливаются не вертикально, а с небольшим уклоном в поперечной ( рис. 202, а) и продольной ( рис. 202, б) плоскостях. [18]
К поворотным кулакам крепятся рычаги, соединенные шарнирами с поперечными тягами и качалкой. [19]
В поворотном кулаке изнашиваются шейки под наружный и внутренний подшипники, отверстия втулок под шкворень, резьба на хвостовике для регулировочной гайки и шпоночные канавки. [20]
 |
Основные дефекты шкворня автомобиля ЗИЛ-130. [21] |
После восстановления поворотный кулак должен отвечать следующим основным техническим требованиям: неперпендикулярность торцевых поверхностей проушины под балку переднего моста относительно общей оси отверстий под Етулки шкворня не более 0 10 мм; торцевое биение поверхности Б при установке в центрах не более 0 025 мм; радиальное биение поверхности Г относительно поверхности В не более 0 03 мм; овальность и конусо-образность поверхностей Г и В не более 0 01 мм; шероховатость поверхностей А, Б, В и Г не более Ra l 25 мкм. [22]
 |
Передний мост. [23] |
На цапфах поворотных кулаков устанавливаются ступицы с тормозными барабанами. Для обеспечения передачи усилия от рулевого управления к передним колесам левый поворотный кулак рычагом 34 соединен с тягой сошки рулевого механизма, а поворотные кулаки соединены между собой тягой рулевой трапеции 2 с помощью левого и правого рычагов кулаков. [24]
На цапфе поворотного кулака на подшипниках 22 и 24 вращается ступица 23 колеса. [25]
К фланцам поворотных кулаков болтами крепятся тормозные щиты. [26]
К фланцу поворотного кулака шестью болтами прикреплен щит тормоза переднего колеса. [27]
На цапфах поворотных кулаков ( на конических роликоподшипниках) вращаются ступицы передних колес. Конические подшипники крепятся и регулируются корончатой гайкой, навернутой на резьбовой конец цапфы кулака и зашплинтованной. Для предохранения гайки от проворачивания между ней и торцом внутреннего кольца наружного подшипника установлена шайба с выступом в отверстии, который входит в канавку на цапфе. [28]
 |
Телескопическая стойка подвески в сборе с поворотным кулаком и ступицей колеса. [29] |
Нижняя часть поворотного кулака 12 ( рис. 85) соединяется шаровым шарниром 13 с поперечным рычагом / подвески. В местах соединения растяжки с рычагом и с кронштейном устанавливаются регулировочные шайбы 9, которыми регулируется угол продольного наклона оси поворота. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колеса и не регулируется. Все гайки передних и задних ступиц колес одинаковые и имеют правую резьбу. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5