Cтраница 2
Перед дачей разрешения на курсирование по железнодорожным путям МПС думпкары осматриваются комиссией в составе ВЧД, УРБВ и ДС, которая проверяет годность их к эксплуатации на условиях, предусмотренных в заявке на курсирование думпкаров. О результатах осмотра составляется акт, отражающий техническое состояние вагонов и пригодность их к обращению на путях МПС. [16]
Для разрешения вопросов, вытекающих из применения Соглашений СМПС и СМГС, а также связанных с изменением или дополнением этих Соглашений, периодически созываются конференции участников СМПС и СМГС, а для согласования маршрутов и расписаний курсирования пассажирских вагонов международного сообщения созываются еже-годные совещания. [17]
Движение по железнодорожным путям общего пользования мотовозов и автодрезин, не принадлежащих организациям Министерства путей сообщения, допускается в исключительных случаях и только в границах одной железной дороги с разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого разрешения и района обращения, а разрешение на курсирование в пределах нескольких железных дорог выдается Министерством путей Сообщения. [18]
При достаточном грузопотоке в дорожном плане указывают направления формирования сборных вагонов по плану сетевых станций дороги, а при недостаточном грузопотоке - на какую сетевую станцию своей дороги и в каких вагонах ( перегрузочных или сборно-раздаточных) направляют грузы для подгруппи-ровки по сетевому плану, а также порядок и расписание курсирования секционных, сборно-раздаточных вагонов или платформ с закрепленными контейнерами. [19]
Начальникам дорог предоставлено право по просьбе министерств 11 ведомств изменять в пределах дороги районы обращения вагонов, разрешенных МПС к пропуску по путям общего пользования, и разрешать перевозку в них грузов предприятиям, не поименованным в распоряжениях МПС. Курсирование по путям МПС вагонов, принадлежащих промышленным предприятиям и организациям министерств и ведомств, разрешается только для перевозки грузов, предусмотренных планом, и, как правило, полносоставными замкнутыми вертушками без допущения повторных и нерациональных перевозок и встречного порожнего пробега однородного подвижного состава. [20]
Основная часть мелких отправок внутри дороги перевозится в сборно-раздаточных вагонах. Участки курсирования сборно-раздаточных вагонов устанавливаются таким образом, чтобы груз, поступивший на сетевую грузо-сортировочную станцию и следующий на любую станцию своей дороги, можно было направить в сборно-раздаточном вагоне непосредственно на станцию назначения или в перегрузочном вагоне на местную грузосортиро-вочную станцию для последующей передачи в сборно-раздаточный вагон. [21]
Скорость перевозки значительно возросла, а время доставки сократилось примерно на двое суток. Отпала необходимость курсирования сборно-раздаточного ваго на, улучшились условия обеспечения сохранности перевозимого груза. [22]
Движение дрезин, мотовозов и автомотрис, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, по железнодорожным путям МПС допускается В исключительных случаях: в пределах одного отделения железной дороги - с разрешения начальника отделения дороги, в пределах одной дороги - с разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого разрешения и района обращения. Разрешение на право курсирования дрезин, автомотрис, мотовозов других министерств и ведомств в пределах нескольких дорог выдается Министерством путей сообщения. [23]
Пункты формирования контейнерных поездов размещены, главным образом, в крупных промышленных центрах, морских портах; пунктами расформирования являются грузовые и сортировочные станции крупных промышленных центров. Целесообразность назначения и частота курсирования таких поездов определяются технико-экономическими расчетами. [24]
Правда, Сергею Алексеевичу такое руководство обходилось нелегко - из-за необходимости постоянного курсирования между Киевом и Москвой в течение двух лет, начиная с середины 1950 г. и вплоть до окончательного переезда с семьей в Москву и назначения директором ИТМ и ВТ. [25]
О произведенном техническом осмотре на днищах цистерн ставят трафарет с указанием даты и пункта осмотра, а предприятия - владельцы цистерн наносят трафарет станции приписки и наименование предприятия, которому принадлежит цистерна, а также трафарет, соответствующий роду перевозимого груза и его опасности. Без указанных трафаретов и надписей цистерны, принадлежащие предприятиям, не допускаются к курсированию по путям общего пользования. [26]
По условиям эксплоатации вагоны делятся на: а) общесетевые, которые в зависимости от габарита, нагрузки на ось и на 1 пог. СССР или в заграничном сообщении; б) промышленные, которые в груженом состоянии допускаются к курсированию только по внутризаводским и промышленным путям замкнутого направления. [27]
Комплексная уборка снега в узлах строится так, чтобы не снижать темпов формирования, расформирования поездов и других видов маневровой работы. Это достигается построением и строгим выполнением совмещенного плана-графика обработки поездов и производства маневров ( главным образом по расформированию и формированию составов) и пропуска по стрелочным улицам, горловинам и станционным путям снегоочистителей, путевых стругов, снегоуборочных машин, а также расписания курсирования этих машин по вывозу снега на перегоны или удаленные тупики и ветви. Такой график составляется на основе зимних расписаний движения и плана формирования поездов, принятой очередности очистки путей и стрелок от снега и определяет потребное количество механизмов, нужное число рейсов снегоуборочных поездов и порядок освобождения путей для механизированной их очистки от снега ( скользящую специализацию путей), а также порядок взаимодействия всего комплекса снегоочистительной и снегоуборочной техники. [28]
Хотя доля контейнерных перевозок в грузообороте железных дорог составляет около 1 %, стоимость транспортируемых средств в контейнерах грузов составляет примерно 30 % стоимости всех перевозимых грузов. Эти перевозки осуществляются с более высокой скоростью, поэтому грузы в контейнерах доставляются потребителям на 4 - 5 суток быстрее при высокой степени их сохранности. Для улучшения контейнерных перевозок организовано курсирование специальных контейнерных поездов со скоростью 900 км в сутки. [29]
По системам адресования различают однорельсовые дороги с большим числом станций назначения ( 10) и децентрализованным адресованием, когда каждая подвесная тележка и каждая станция снабжаются многоразрядными адресоно-сителями, и однорельсовые дороги с небольшим числом адресов ( 10) с централизованным заданием с пульта управления посредством дискового или кнопочного номеронабивателя. Стрелочные переводы на автоматических однорельсовых дорогах с ответвлениями или разветвленной сетью применяются на два направления. Простейшая система адресования осуществляется при курсировании по одному маршруту только одного состава, когда для задания направления движения, состояния стрелки и остановки с центрального пульта управления подаются либо двухзначные сигналы двоичным кодом ( или кодом Грея) по проложенным троллеям, либо серия сигналов, воздействующих на шаговый искатель на электрогрузовозе. [30]