Действительная индикаторная диаграмма

Cтраница 3

Индикаторные диаграммы поршневого насоса. [31]

Действительная индикаторная диаграмма поршневого насоса существенно отличается от теоретической. Линия повышения давления 2 - 6 при ходе поршня влево несколько отклонена от прямой 2 - 5 вследствие того, что в цилиндре может быть воздух или пары перекачиваемой жидкости, при сжатии которых уменьшается объем, а также в результате того, что из-за запаздывания закрывания всасывающего клапана часть жидкости уходит в трубопровод. [32]

Действительная индикаторная диаграмма поршневого насоса существенно отличается от теоретической. Линия повышения давления 2 - 6 при ходе поршня влево несколько отклонена от прямой 2 - 3 вследствие того, что в цилиндре может быть воздух или пары перекачиваемой жидкости, при сжатии которых уменьшается объем, а также в результате того, что из-за запаздывания закрывания всасывающего клапана часть жидкости уходит в трубопровод. [33]

Действительная индикаторная диаграмма поршневого насоса существенно отличается от теоретической. Линия повышения давления 2 - 6 при ходе поршня влево несколько отклонена от прямой 2 - 3 вследствие того, что в цилиндре может быть воздух или пары перекачиваемой жидкости, при сжатии которых уменьшается объем, а также в результате того, что из-за запаздывания посадки всасывающего клапана часть жидкости уходит во всасывающий трубопровод. [34]

IV. Действительная индикаторная диаграмма бескомпрессорного двигателя, работающего.| IV. Схема работы двухтактного двигателя с петлевой. [35]

Действительная индикаторная диаграмма бескомпрессорного четырехтактного двигателя, работающего по смешанному циклу, представлена на рис. 116 - IV. Как видно из этой диаграммы, процессы наполнения цилиндра вдадухом, сжатия воздуха и выпуска отработавших газов не отличаются от тех же процессов в компрессорном двигателе. Процесс же сгорания, вследствие специфических особенностей распы-ливания топлива в бескомпрессорном двигателе, протекает по линии 2 - 3 - 4 - z, где линии 2 - 3 и 3 - 4, изображающие процессы сгорания топлива, близки к процессам при постоянном объеме и постоянном давлении, а участок 4 - z, соответствующий догоранию топлива, является политропой. Более подробно процесс сгорания топлива в бескомпрессорных двигателях разобран при рассмотрении их конструкции. [36]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора будет значительно отличаться от теоретической диаграммы, рассмотренной нами ранее. Когда заканчивается процесс сжатия и нагнетания, не все количество газа оказывается вытолкнутым из цилиндра компрессора. Часть его остается в зазорах между поршнем и цилиндром, которых невозможно избежать, в гнездах, в которых расположены клапаны, в каналах самих клапанов. Суммарный объем этих полостей называется вредным пространством цилиндра. [37]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора представлена на фиг. Как видно из диаграммы, она имеет следующие основные отклонения от теоретической. Ввиду этого на участке Sx хода поршня вправо имеет место расширение ацетилена, оставшегося в так называемом вредном пространстве, характеризуемом отрезком S0, до давления Plt при котором открывается всасывающий клапан. Это давление ниже давления Р0 во входной линии в результате потери давления ацетилена при проходе через клапан. [38]

Действительная индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного двигателя показана на фиг. На индикаторной диаграмме линия сгорания с - z отклоняется от вертикали вправо ввиду того, что сгорание заканчивается после того, как поршень отойдет от в. Мгновенное сгорание практически не наблюдается. [39]

Действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя дизеля изображена на фиг. [40]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора имеет вид, представленный на фиг. [41]

Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора будет значительно отличаться от теоретической диаграммы, рассмотренной нами ранее. Когда заканчивается процосс сжатия и нагнетания, не все количество газа оказывается вытолкнутым из цилиндра компрессора. Часть его остается в зазорах между поршнем и цилиндром, которых невозможно избежать, в гнездах, в которых расположены клапаны, в каналах самих клапанов. Суммарный объем этих полостей называется вредным пространством цилиндра. [42]

Примерная действительная индикаторная диаграмма поршневого компрессора представлена на рис. 8.4. Основными процессами работы компрессора являются: 1 - 2 - сжатие; 2 - 3 - нагнетание; 3 - 4 - расширение из мертвого пространства; 4 - / - всасывание. [43]

Действительную индикаторную диаграмму работающего цилиндра компрессора можно записать на бумаге при помощи специального прибора - индикатора; существует много систем индикаторов. Для тихоходных компрессоров наиболее распространен индикатор системы Майгак, для быстроходных компрессоров с числом оборотов в минуту свыше 600 - 800 - пневмо-электрический индикатор, выпускаемый Московским авиационным институтом для поршневых двигателей внутреннего сгорания. Этот индикатор также пригоден для индицирования любых компрессоров. [44]

Сравнивая действительные индикаторные диаграммы, снятые индикатором, с принимаемой за критерий нормальной диаграммой, можно судить о качестве работы насоса. Этот вопрос рассматривается в гл. [45]

Страницы: 1 2 3 4