Cтраница 2
Говоря об ограничениях, имеет смысл разделять их на две группы - физические и критериальные. Вторые определяются требованиями к конструкции или проекту. Например, проектируя пассажирский лайнер, мы хотим, кроме достижения максимальной экономичности, чтобы его крейсерская скорость была, например, не меньше 800 км / ч; распределяя землю под посевы зерновых, нам нужно добиться урожая максимальной стоимости, но при заданной структуре конечного продукта. Эти ограничения не очень жесткие. Они находятся в распоряжении субъекта и в принципе могут быть нарушены или изменены. Отступление от них не противоречит физике процесса, физическим законам. Иное дело - ограничения физические, которые являются следствиями законов сохранения. [16]
В других случаях потребность возникает в связи с тем, что у какой-то крупной организации образуется нужда в оборудовании. Например, химический завод может решить, что более экономичным было бы производство материалов в значительно больших объемах, на крупных установках непрерывного действия. Судоходной компании может потребоваться новый пассажирский лайнер для расширения номенклатуры или более крупный сухогруз для повышения экономической эффективности эксплуатации. Авиакомпания, вынужденная не отставать от своих конкурентов, может заказать самолет повышенной экономичности с увеличенной скоростью и пониженным уровнем шума. [17]
В одном из крупнейших производственных концернов мира, корпорации Boeing, сложилась устойчивая традиция - примерно каждые два десятилетия, рискуя судьбой компании, делать ставку на очередной революционный продукт. В 1930 - х Boeing поставила все на свой новый бомбардировщик, прославившийся в годы Второй мировой войны под именем В-17. В 1950 году Boeing сделала ставку на первый в Америке пассажирский самолет, летающий полностью на реактивной тяге ( он назывался Boeing-707), а в 1968 году построила свой первый широкофюзеляжный реактивный пассажирский лайнер Boeing-747, не имея достаточного числа заказов, чтобы хотя бы оправдать затраты. Если бы один или другой из этих проектов провалился, названия Boeing, по всей вероятности, уже не было бы в списке производителей отрасли. [18]
Судовые дизели в ближайшем будущем будут применяться главным образом на судах где требуется мощность до 40 тыс. л. с. Начнется серийное производство газотурбинных установок. В более отдаленной перспективе их мощности повысятся до 60 тыс. л. с. Предвидится расширение строительства атомных реакторов для судов торгового флота, особенно для крупнотоннажных судов, перевозящих массовые грузы, быстроходных контейнеровозов и пассажирских лайнеров, для которых требуются двигатели повышенной мощности. Предполагается, что стоимость эксплуатации судовой атомной энергетической установки мощностью 100 тыс. л. с. к концу 70 - х годов будет значительно меньше, чем любого другого типа судового двигателя подобной мощности. [19]
На протяжении 1959 - 1967 гг. была проделана большая работа по созданию новых типов самолетов, усовершенствована конструкция турбовинтового двигателя. В 1960 г. приступили к серийному производству самолета ТУ-124, на котором установлены более экономичные турбовинтовые двигатели, имеющие небольшой вес и производящие меньше шума, чем турбореактивные. Самолет рассчитан на перевозку 56 пассажиров. В 1967 г. поднялись в воздух пассажирские лайнеры ТУ-134, у которых двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа. [20]
В настоящее время технический надзор за постройкой и безопасностью плавания морских судов осуществляет Регистр СССР, а аналогичные функции в отношении судов внутреннего плавания - речные регистры некоторых союзных республик. Трагические последствия этой катастрофы известны. Огромный пассажирский лайнер, разрекламированный прессой как непотопляемый, после столкновения с айсбергом смог продержаться на поверхности всего 2 ч 40 мин. [21]
В-косми-ческом пространстве человек теряет свой вес - поэтому он вынужден либо искать какую-нибудь опору или же беспомощно плавать по воздуху в своей каюте. Простые люди всего мира поддерживают миролюбивую политику Советского Союза, направленную на дальнейшее ослабление напряжения в международных отношениях. Большая часть кораблей - которые плавают по морю, соответствует одной из двух стандартных категорий: пассажирские лайнеры и грузовые суда. Газ не имеет ни постоянной формы, ни неизменного объема, он всегда стремится к расширению, с тем, чтобы заполнить сосуд, в котором он помещен, если же газ находится в свободном пространстве, он имеет тенденцию безгранично увеличиваться в объеме. Древние считали, что Земля - центр вселенной. [22]
Из сказанного нетрудно убедиться в том, что воплощение в производство современных научных идей требует колоссальных средств. По мнению специалистов, на разработку и подготовку производства сверхзвукового американского пассажирского самолета Боинг 2707 - 300 потребовалось бы 4 5 млрд. долларов. Мы говорим потребовалось бы потому, что этот проект так и остался проектом. Астрономические суммы нужны были и на реализацию англо-французского проекта Конкорд по созданию сверхзвукового пассажирского лайнера. По оптимистическим оценкам, самолет Конкорд серийного производства стоит 10 млн. долл. [23]