Тканая лента
Cтраница 4
При получении промышленных карбоволокнитов используют высокомодульные волокна в виде крученых жгутов, состоящих из различного числа элементарных волокон диаметром 5 - 10 мкм и тканой ленты кордной текстуры с редким утком. Наполнитель в виде тканой ленты более технологичен при переработке, однако наличие слабых уточных нитей уменьшает степень наполнения карбоволокнитов до 45 - 50 % ( об.) по сравнению с 55 - 62 % ( об.), характерными для материалов на основе жгутов, и, как следствие этого, некоторые прочностные И; упругие характеристики карбоволокнитов уменьшаются. В табл. 3 приведены основные характеристики механических свойств различных эпоксифеноль-ных карбоволокнитов: КМУ-1л на основе углеродной ленты; КМУ-1у на основе углеродного жгута; КМУ-1в - на основе того же жгута, вискеризованного нитевидными кристаллами. Использование ленты и жгутов, состоящих из более прочных моноволокон, обеспечивает повышение прочности карбоволокнитов при растяжении и-изгибе. [46]
 |
Стеклянные трубы с защитной оболочкой. [47] |
Институтом ВНИПКИлегпродмонтаж Минмонтаж-спецстроя разработаны установки и технология нанесения на стеклянные трубы и фасонные детали защитного покрытия на основе эпоксидных смол и тканых стекло-волокнистых лент. Защитное покрытие наносится путем намотки на вращающуюся трубу с заданным натяжением тканой ленты толщиной 0 1 - 0 2 мм из алюмобороси-ликатного стекловолокна, пропитываемого в ходе процесса эпоксидной смолой. [48]
Для регулирования величины зазора между тормозным шкивом и колодками служат регулировочные гайки W. На поверхности колодок для повышения тормозного момента приклепаны накладки 8 из фрикционной тканой ленты, обладающей высоким коэффициентом трения. Все элементы тормоза смонтированы на общей раме. Тормозное усилие регулируется положением груза; для увеличения усилия груз необходимо сдвинуть вправо. [49]
В табл. 4.4 даны нормы физико-механических показателей тканых тормозных асбестовых лент. Вследствие неоднородности материалов ( в основе грубая асбестовая ткань) определение других физико-механических показателей из тканых лент не проводится. [50]
При обтягивании крыльев, оперения и фюзеляжей самолетов тканью применяют хлопчатобумажные швейные нитки, хлопчатобумажные особопрочные швейные нитки или льняные прочные нитки. При креплении самолетных тканей к не1рвюрам крыльев и оперения, а также к стрингерам фюзеляжа используют обмоточные, усилительные, укрепительные и поверхностные тканые ленты. [51]
 |
Схема продольно-кольцевой. [52] |
Ее применяют в тех случаях, когда необходимо получить оболочку, длина которой равна или меньше ширины наматываемой ленты. В качестве армирующего волокнистого материала при прямой намотке используют, как правило, полотна предварительно пропитанных тканей или тканых лент. [53]
В момент соприкосновения разогретых торцов формующих стержней пуансона включается система отсоса, обеспечивающая удаление оплавленных ( отделенных) частиц диэлектрического основания ТОП. После выполнения операции термомеханического формования отверстий ( окон) в ТОП происходит раскрытие матрицы и пуансона, отделение зажимных планок, освобождающих тканую ленту для ее дальнейшей вытяжки валками. [54]
Саржевое ( или киперное) переплетение дает на поверхности ткани характерные узкие полосы - диагонали перекрытий нитей основы нитями утка, расположенные под углом около 45 к кромке ткани. При саржевом переплетении, имеющем меньшее число перекрытий на единицу длины, чем гарнитуровое, удается достигать большей плотности ткани и большего сопротивления ее перерезыванию нитью крепления; этим видом переплетения вырабатываются многие тканые ленты технического назначения и некоторые ткани. [56]
Саржевое ( или киперное) переплетение дает на поверхности ткани характерные узкие полосы - диагонали перекрытий нитей основы нитями утка, расположенные под углом около 45 к кромке ткани. При саржевом переплетении, имеющем меньшее число перекрытий на единицу длины, чем гаркитуровое, удается достигать большей плотности ткани и большего сопротивления ее перерезыванию нитью крепления; этим видом переплетения вырабатываются многие тканые ленты технического назначения и некоторые ткани. [58]
Пройдя технологический модуль ( ТМ) пайки, ТОП в виде непрерывной тканой ленты поступает в ТМ промывки и термофи-кации, где происходит удаление замасливающих веществ и фиксация структуры ( геометрических размеров) координатного диэлектрического слоя ТОП. Теплоноситель ( горячий воздух) продувается под давлением через структуру платы. При вращении тяговых валков тканая лента непрерывно проходит зону тепловой обработки, находясь в постоянном натяжении. [59]
Наибольшую сложность представляет обеспечение натяжения нитей. В натяжных системах нити могут быть натянуты у шпули или между шпулей и оправкой. Предварительно пропитанные мокрым связующим тканые ленты при торможении у катушки могут сильно уплотняться и срезать материал внутри рулона. Поэтому материал целесообразно притормаживать ( натягивать) на выходе из ванны со связующим или при предварительной мокрой пропитке на выходе из катушки ( рулона) перед намоткой на оправку. [60]
Страницы: 1 2 3 4