Cтраница 4
Пароходством нефтепродукты к перевозке принимаются по массе, определяемой по замерам береговых резервуаров или мерников, имеющих калибровочные таблицы. Перед сдачей нефтегрузов к перевозке пароходству на закрытые задвижки трубопроводов, соединяющих резервуар, из которого будет выкачиваться нефтепродукт, с другими резервуарами нефтебазы, накладывают пломбы. После этого производят замер уровня при установившемся спокойном зеркале и отсутствии слоя пены на поверхности продукта. Одновременно с замером уровня с помощью водочувствительной ленты определяют наличие подтоварной воды в резервуаре, отбирают пробу в соответствии с государственным стандартом определяют качество нефтепродукта. Затем нефтебаза приступает к наливу нефтепродукта в баржу. По окончании налива определяют остаток нефтепродукта в резервуаре и производят подсчет действительно отгруженного нефтепродукта. [46]
Для определения уровня подтоварной воды на боковую поверхность лота вдоль индикатора прикрепляют вод очувствите льну ю ленту. Поплавковый лот опускают в резервуар; при встрече с уровнем нефтепродукта лот начинает плавать, а подача мерной ленты автоматически прекращается. Далее лот опускают до дна и через 3 Ч - 5 мин поднимают в камеру; D зоне газового пространства лот несколько задерживают, чтобы он мог опорожниться от нефтепродукта. Уровень подтоварной воды определяют по длине водочувствительной ленты, изменившей СВОЕ цвет. [47]
При составлении калибровочной таблицы резервуар рассматривается как цилиндрический сосуд с горизонтальным днищем. Поэтому при подсчетах количества нефтепродукта в резервуаре всегда необходимо учитывать коррекцию на неровности днища, величина которой наиболее точно может быть определена опытным путем. После того как установится уровень нефтепродукта в резервуаре ( через 15 - 20 мин) следует вновь измерить его, используя водочувствительную ленту, и подсчитать количество нефтепродукта без воды. Разность между количествами нефтепродукта, подсчитанными по первому и второму замерам, представляет собой коррекцию на неровности днища. [48]
На практике количество груза в судне определяют путем измерения высоты уровня и расчета с помощью калибровочных таблиц объема груза. Калибровочные таблицы составляют на каждое судно и каждый танк в отдельности. При коммерческих операциях устанавливают также объем подтоварной воды, появление которой возможно при нарушении герметичности наружной обшивки корпуса. Для этой цели используют обычно водочувствительные Ленты, прикрепляемые к футштоку. При наличии воды краска на водочувствительных лентах обесцвечивается. [49]