Лигнофоль
Cтраница 3
Некоторые из них ( текстолит, лигнофоль) отличаются хорошими антифрикционными свойствами. [31]
Комбинирование этих факторов дает возможность получить лигнофоль с различными заранее заданными физико-механическими показателями. [32]
Пластические массы типа текстолит, пластифицированная древесина типа лигнофоль идут на изготовление шестерен привода от электродвигателей. Из пластмасс также изготовляются ручки, кнопки и тому подобные детали, к которым предъявляются требования коррозийной устойчивости и малой теплопроводности. Прокладки, кольца и другие уплотнители изготовляются из маслостой-кой резины. [33]
Для изготовления неметаллических зубчатых колес используют текстолит, лигнофоль и полиамиды - в частности капрон. Капроновые зубчатые колеса более износостойки, чем текстолитовые, ихзубья можно образовать методом литьевого прессования - весьма экономичным в серийном и массовом производствах. [34]
 |
Конструкция армированных зубчатых колес.| Конструкция армированных зубчатых колес. [35] |
Одно из колес в паре делают пластмассовым ( текстолит, лигнофоль, капрон, нейлон и др.), а другое - чугунным или стальным с закалкой. Такое сочетание материалов обеспечивает практически бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях. [36]
Одно из колес в паре делают пластмассовым ( текстолит, лигнофоль, капрон, нейлон и др.), а другое - чугунным или стальным с закалкой. Такое сочетание материалов обеспечивает практически бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях. Основной недостаток пластмассовых колес - низкие допускаемые нагрузки ( в 2 - 3 раза меньше, чем для стальных колес), ограничиваемые выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. [37]
К таким пластмассам относятся текстолит, гетинакс, бакелит, лигнофоль и другие. [38]
 |
Подшипники in дрсвссносдонстых пластиков. [39] |
Более высокими качествами обладает усиленная древесина, представляющая собой многослойный березовый шпон ( лигнофоли) или крошку ( Лигностоны), пропитанные фенолформальдегидными смолами и спрессованные под давлением 300 - 500 кгс / см2 при 150 - 180 - С. [40]
Втулки и вкладыши подшипников скольжения, изготовленные из неметаллических материалов ( текстолит, лигнофоль, резина, капрон, нейлон и др.), стоят дешевле металлических, антикоррозионны, могут работать без смазки или с водяной смазкой, имеют повышенную нагрузочную способность и сопротивляемость удару, износостойки и не склонны к заеданию. [41]
 |
Подшипники из слоистых древесных материалов.| Резиновые подшипники. [42] |
Более высокими качествами обладает усиленная древесина, представляющая собой многослойный березовый шпон ( лигнофоли) или крошку ( лигностоны), пропитанные фенолоформальдегидными смолами и спрессованные под давлением 300 - 500 кГ / см при 150 - 180 С. [43]
Для неметаллических материалов, дающих при обработке стружку в виде хлопьев ( текстолит, лигнофоль и др.), может быть принята транспортная скорость воздуха ит Ю м / сек. [44]
В качестве материала подпятника и вкладышей самоустанавливающихся подшипников в этих узлах была испытана резина 1626 и лигнофоль ДСПБ-дельта. Резина, примененная как антифрикционный материал в качестве вкладышей для подшипников, показала очень высокие эксплуатационные качества и выдержала длительный срок работы при значительных динамических нагрузках без значительного износа и аварий. [45]
Страницы: 1 2 3 4