Подъездная дорога

Cтраница 3

При необходимости сооружения к подстанции подъездных дорог длиной более 500 м следует учитывать дополнительные затраты. [31]

Примерный генеральный плав крупной перевалочной нефтебазы. [32]

Важное значение имеет правильная планировка вну-тринефтебазовых и подъездных дорог. Этот вопрос имеет важное значение не только с технологической точки зрения. [33]

Технология включает работы по строительству вдольтрассовых и подъездных дорог, балластировке трубопровода, а также берегукрепи-тельные работы. Технология предназначена для сооружения переходов трубопроводов через водные преграды, на заболоченной и обводненной местности. При этом используют местные минеральные грунты, закрепленные органическими вяжущими веществами, и синтетические сетки. [34]

Приюты Крымская поляна и Альпинистский имеют подъездные дороги. [35]

Существенное влияние на характер стройгенплана оказывают подъездные дороги для транспортной связи строительства с внешним миром, а также расположение электростанции по отношению к железнодорожному пути; основной транспортной связью для большинства вновь строящихся крупных электростанций служит однопутная железная дорога нормальной колеи. [36]

Концентрации загрязняющих веществ в продуктах выщелачивания типичных бытовых отходов. [37]

В чрезвычайно влажных местах следует предусматривать мощеные подъездные дороги и соответствующие участки для сваливания отходов в отвал. Обломки строительного мусора часто используют в качестве основания при устройстве дорог. [38]

В этот же период ведется строительство подъездных дорог от путей МПС и магистральных шоссе к месту строительства электростанции. [39]

Учитывая существенные различия в составе движения магистральных и подъездных дорог, в случае совпадения их направлений каждую из них проектируют в самостоятельном земляном полотне. [40]

Установка для бурения шпуров на тракторе. [41]

Хотя трасса резко отклонялась от шоссе, подъездные дороги редко были в достаточно сухом состоянии, чтобы по ним могли проехать машины. [42]

Перед началом транспортных работ необходимо обследовать все подъездные дороги и объезды для выявления вписываемости плетевозов с грузом. При больших отклонениях от нормы необходимо выровнять продольный профиль и расширить дороги. [43]

Определяющим фактором при выборе конструкции земляного полотна подъездной дороги и кустового основания являются инженерно-геологические условия. [44]

Процессы заболачивания образуются на придорожных участках трасс подъездных дорог, зимников, вдольтрассовых проездов, в бессточных низинах водоразделов, на участках пересечения слабых грунтов - торфяников или пойменных иловатых отложений. Движение по зимникам тяжелого гусеничного транспорта в летнее время способствует образованию глубоких борозд, в которых происходит накопление талых и дождевых вод. Избыточной переувлажнение грунтов приводит к изменению их несущей способности, изменению физико-механических свойств. [45]

Страницы: 1 2 3 4