Городская дорога

Cтраница 3

Благодаря своим высоким эксплуатационным качествам це-ментно-бетонные одежды широко применяются для устройства городских дорог. [31]

Ширина проезжей части дорог ( число полос движения) определяется для городских дорог согласно СНиП Н-60-75 и с учетом максимальной часовой интенсивности движения. [32]

Приведены сведения о конструкциях машин и оборудования, применяемых для уборки и ремонта городских дорог. Рассмотрены вопросы технологии механизированной уборки городских дорог. Даны рекомендации по техническому обслуживанию машин. [33]

Поливочно-моечная машина ПМ-130В - наиболее распространенная машина, используемая для мойки и поливки городских дорог с асфальтобетонным покрытием и мойки их прилот-ковых участков. [34]

Настоящее справочное пособие содержит основные сведения, необходимые при производстве работ по строительству городских дорог и устройству подземных сетей водопровода, канализации и водостоков. В нем даны сведения о материалах и механизмах, а также об основных правилах техники безопасности; рассматриваются способы производства работ в зимнее время; значительное внимание уделено организации и оформлению передачи законченных сооружений в эксплуатацию. [35]

Схема установки насадков. [36]

Мойка в дневное время допускается в исключительных случаях непосредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается за счет смываемого дождевыми потоками грунка с газонов и с колес автотранспорта. После-окончания мойки проезжей части улицы должен быть тщательно промыт тротуарный лоток, в котором скапливается смет и мусор. При этом не допускается выбрасывание смета или грязи на тротуар или полосу зеленых насаждений. В этом случае насадки машины устанавливаются следующим образом: левый передний насадок поворачивают вниз на 12 к горизонтальной плоскости и вправо на 23 к продольной оси машины; правый насадок - вниз на 12 и оставляют параллельно продольной оси машины. [37]

Нормы расхода топлива на пробеги работу специальных и специализированных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог ( подметально-уборочных, поливо-моечных, плунжерно-щеточных снегоочистителей, пескохлоридоразбрасывателей, снегопогрузчиков, илососов, универсальных уборочных машин, снегоочистителей, машин для прочистки канализационных сетей, машин для текущего ремонта дорожных и тротуарных покрытий типа МТРДГ, асфальторазогревателей, машин для заделки трещин дорожных покрытий, мусоровозов) определяются по нормам, утвержденным приказом № 38 Министерства жилищно-коммунального хозяйства ( ныне Департамент ЖКХ Министерства строительства Российской Федерации) от 21 января 1986 года. [38]

Полунапорный, а при устройстве обтекаемых входных оголовков также и напорный режимы для труб на автомобильных и городских дорогах допускается предусматривать при расчетном расходе водотока только при наличии фундаментов. Кроме того, должна быть обеспечена водонепроницаемость швов между звеньями и устойчивость насыпи против фильтрации. [39]

Обход теплофикационного коллектора канальной прокладки газопроводом в футляре низом, / - газопровод. 2-стальной футляр газопровода. 3-теплофикационный канал. 4-дренаж. [40]

Отдельный чертеж - стройгенплан - при загородной прокладке газопровода вычерчивается как план-схема, где показываются съезды с городских дорог к трассе газопровода, места устройства грунтовых и лежневых временных дорог вдоль трассы, при заболоченной местности - места устройства водо-перепусков через траншею, дренажных канав, прорубка просек, устройство дамб, ширина снятия культурного слоя и его временное складирование. [41]

В современных условиях уборка города представляет собой комплекс технологических процессов, которые подразделяются на три группы: летняя уборка городских дорог; зимняя уборка городских дорог; санитарная очистка домовладений. Каждая из этих групп, в свою очередь, состоит из отдельных взаимозависимых процессов и операций, осуществляемых в определенной последовательности. [42]

Система мер по охране дорожных покрытий от повреждений и разрушений и планомерное производство дорожно-ремонтных работ обеспечивает восстановление транспортно-эксплуатационных свойств городских дорог и тротуаров, имеющих асфальтобетонные покрытия. [43]

Таким образом, чтобы справиться с неограничиваемым ростом интенсивности движения, в ближайшие 30 лет нецелесообразно расширять существующую систему городских дорог и автомобильных магистралей, так как подобное расширение потребует не только громадных расходов, но и очень больших территорий. [44]

Наименьшее расстояние ( км от границ взлетно-посадочных полос аэродрома до границ жилой территории. [45]

Страницы: 1 2 3 4