Cтраница 2
Имеют особое значение в горных местностях, так как они менее чувствительны к снежным буранам, гололедам и дождям, чем наземный транспорт, существенно сокращают путь и создают комфорт для местного населения, применяются в спортивных и туристских лагерях, а также в местах отдыха. Поэтому они все больше используются для перевозки как грузов ( грузовые дороги), так и пассажиров ( пассажирские дороги), а в Грузии имеется специальное управление Грузканатдор по проектированию, строительству и эксплуатации канатных дорог. [16]
Угольные шахты и карьеры добычи угля Потребители 1 - й категории. Клетьевые подъемные машины, главные и вспомогательные вентиляторные установки, размещенные на поверхности и обслуживающие шахту; общешахтные компрессорные установки, центральная подземная подстанция, главный водоотлив, котельная, калориферы, канатная пассажирская дорога. Длительный перерыв в электроснабжении снижает производительность, вызывает опасность для людей и может привести к аварии. [17]
Эстакады из бревен и брусьев применяют и на дорогах с механической тягой. Основанием опор служат шпалы-лежни, а для восприятия горизонтальных нагрузок от сил торможения через каждые 50 м установлены пространственные неподвижные опоры на свайках. Расход дерева на сооружение этой однопутной эстакады составляет 260 м3 / км. В эстакаде подвесной дороги с А-образными опорами из бревен и металлическим рельсом-балкой для электрической однорельсовой дороги для повышения устойчивости опор применены двухсторонние деревянные реечные связи в вертикальной плоскости. Деревянные эстакады применяли и на испытательных участках скоростных пассажирских дорог во Франции, что говорит о достаточной их надежности. [18]
Для этих канатов характерны значительное число перегибов на шкивах, блоках и роликах, а также сжатие в зажимах сцепных приборов и истирание. С учетом этого они должны иметь повышенную гибкость, гладкую наружную поверхность, податливость при поперечном сжатии для надежного действия зажимов и достаточно толстые наружные проволоки, с большим запасом на износ. Этим требованиям в наибольшей степени отвечают шестипрядевые канаты двойной свивки с органическим сердечником и линейным касанием проволок типа ЛКО по ГОСТ 2173 - 76 ( рис. 4.33, в), повышенная износостойкость которых обеспечивается выполнением наружных проволок толстыми, гибкость - уменьшением диаметра внутренних проволок, податливость при поперечном сжатии - наличием сжимаемого органического сердечника. Предпочтительно применение оцинкованных нераскручивающихся канатов, как более долговечных. Соединение отдельных кусков тяговых и несуще-тяговых канатов производят счалкой. Длину счалки принимают не менее 1000 диаметров каната для грузовых и не менее 3000 диаметров каната для пассажирских дорог. [19]