Cтраница 2
В табл. IV-82 - IV-93 приведены технико-экономические показатели по отвальным канатным дорогам, заимствованные из материалов Украинского филиала ГПИ Союзпроммеханизация. [16]
Погрузочные станции располагают и выполняют так же, как для отвальных канатных дорог. [17]
В СССР широкое строительство канатных дорог началось в годы первых пятилеток, когда были созданы специальные организации по канатному транспорту. В послевоенный период распространение получили подвесные отвальные канатные дороги, которые в угольной промышленности почти повсеместно стали вытеснять наземные средства образования отвалов пустой породы. [18]
На большинстве предприятий трудоемкость при образовании отвалов рельсовыми терриконн-иками на 100 т, суточной производительности составляет 2 - 3 чел. В то же время трудоемкость обслуживания отвальных канатных дорог составляет всего 0 2 - 0 4 чел. Какие-либо трудоемкие или ручные работы на отвалах, образуемых канатными дорогами, исключены. Санитарно-гигиенические условия труда при применении отвальных канатных дорог резко улучшаются. Поэтому подвесные отвальные канатные дороги в угольной промышленности все больше вытесняют рельсовые терриконники. Большое число вновь строящихся и реконструируемых шахт и обогатительных фабрик в Донецком, Львовско-Волынском, Печорском ( Инта и Воркута) бассейнах страны оборудуются подвесными отвальными канатными дорогами. В ряде случаев эти дороги сооружают и на действующих предприятиях. [19]
При перемещении разгрузочной станции требуется увеличивать длину тягового каната. Для того чтобы вставку новых отрезков тягового каната делать по времени реже, на погрузочных станциях, так же как и у отвальных канатных дорог с прямоугольными отвалами, предусматривают увеличенный ход натяжного приспособления. Одновременно для выдерживания нормальных интервалов между вагонетками по мере удлинения отвала на трассы добавляют вагонетки. [20]
На большинстве предприятий трудоемкость при образовании отвалов рельсовыми терриконн-иками на 100 т, суточной производительности составляет 2 - 3 чел. В то же время трудоемкость обслуживания отвальных канатных дорог составляет всего 0 2 - 0 4 чел. Какие-либо трудоемкие или ручные работы на отвалах, образуемых канатными дорогами, исключены. Санитарно-гигиенические условия труда при применении отвальных канатных дорог резко улучшаются. Поэтому подвесные отвальные канатные дороги в угольной промышленности все больше вытесняют рельсовые терриконники. Большое число вновь строящихся и реконструируемых шахт и обогатительных фабрик в Донецком, Львовско-Волынском, Печорском ( Инта и Воркута) бассейнах страны оборудуются подвесными отвальными канатными дорогами. В ряде случаев эти дороги сооружают и на действующих предприятиях. [21]
Размещать отвалы отходов непосредственно на территории предприятий затруднительно, а иногда и невозможно; во многих случаях отвалы отходов являются источниками пыли и засорения воздуха ядовитыми газами. Поэтому отвалы располагают в удалении от промышленных предприятий или жилых поселков. Для транспортирования отходов сооружают подвесные канатные дороги, которые в силу ряда своих особенностей имеют самостоятельную разновидность. Транспортирование породы и образование отвала производится отвальной канатной дорогой, в большинстве случаев без промежуточных перегрузок и без привлечения других видов транспорта. Это обусловливает их высокую экономическую эффективность и способствует широкому распространению. [22]
На большинстве предприятий трудоемкость при образовании отвалов рельсовыми терриконн-иками на 100 т, суточной производительности составляет 2 - 3 чел. В то же время трудоемкость обслуживания отвальных канатных дорог составляет всего 0 2 - 0 4 чел. Какие-либо трудоемкие или ручные работы на отвалах, образуемых канатными дорогами, исключены. Санитарно-гигиенические условия труда при применении отвальных канатных дорог резко улучшаются. Поэтому подвесные отвальные канатные дороги в угольной промышленности все больше вытесняют рельсовые терриконники. Большое число вновь строящихся и реконструируемых шахт и обогатительных фабрик в Донецком, Львовско-Волынском, Печорском ( Инта и Воркута) бассейнах страны оборудуются подвесными отвальными канатными дорогами. В ряде случаев эти дороги сооружают и на действующих предприятиях. [23]
Для отвальных канатных дорог несущие канаты чаще заякоривают с одного конца и натягивают контргрузами с другого. Обычно заякорива-ние канатов осуществляют на высоких станциях, а навеску натяжных грузов - на смежных с ними, более низких. Так, имеются решения заякоривать оба каната в отвальном пролете. На длинных дорогах с большой производительностью и низкими конечными поворотными станциями ( в частности, для дорог с хребтовыми отвалами) натяжки для несущих канатов можно устанавливать с двух сторон трассы. Трассы отвальных канатных дорог при натяжении несущих канатов противовесами разделяются на натяжные участки, так же как и на обычных подвесных грузовых дорогах. Станции технологического назначения отвальных дорог ( поворотные, угловые, конечные, как стационарные, так и передвижные) выполняют также функции натяжных. [24]
На большинстве предприятий трудоемкость при образовании отвалов рельсовыми терриконн-иками на 100 т, суточной производительности составляет 2 - 3 чел. В то же время трудоемкость обслуживания отвальных канатных дорог составляет всего 0 2 - 0 4 чел. Какие-либо трудоемкие или ручные работы на отвалах, образуемых канатными дорогами, исключены. Санитарно-гигиенические условия труда при применении отвальных канатных дорог резко улучшаются. Поэтому подвесные отвальные канатные дороги в угольной промышленности все больше вытесняют рельсовые терриконники. Большое число вновь строящихся и реконструируемых шахт и обогатительных фабрик в Донецком, Львовско-Волынском, Печорском ( Инта и Воркута) бассейнах страны оборудуются подвесными отвальными канатными дорогами. В ряде случаев эти дороги сооружают и на действующих предприятиях. [25]