Кольцевая дорога
Cтраница 1
Одноканатные кольцевые дороги применяют, как правило, на пологих склонах, не имеющих резких изменений рельефа местности. [1]
 |
Кривые емкостей отвалов в функции длины отвальных пролетов. [2] |
Для кольцевых дорог, как правило, применяют подвижной состав с опрокидными кузовами, которые быстро разгружаются. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на процесс разгрузки s ц вагонеток в отвальном пролете, являются колебания канатов. I Динамический процесс колебания несущих канатов требует дальнейшего изучения на действующих установках, а также теоретических обобщений. Однако известно, что чем больше вес вагонеток и канатов в отвальном пролете по сравнению с весом перевозимого вагонеткой груза, тем меньше колебание каната в отвальном пролете и тем благоприятнее условия разгрузки вагонетки. Целесообразно соб - людать определенное соотношение между весом груза q, высыпаемого из вагонетки, и весом несущего каната qal и остальных вагонеток Q в отвальном пролете. [3]
Кабины одноканатных кольцевых дорог испытываются только статической нагрузкой, равной 200 % номинальной грузоподъемности, продолжительность испытания 15 мин. [4]
Пропускная способность кольцевых дорог в одном направлении зависит от интервала по времени между вагонами и вместимости вагона. На канатных дорогах кольцевого действия применяют вагоны вместимостью 2 - 6 чел. Скорость движения дорог принимают на буксировочных 2 - 4 5 м / сек, на кресельных с постоянно закрепленными креслами 1 0 - 2 5 м / сек и на кресельных и гондольных канатных дорогах с отключаемыми вагонами 2 5 - 4 м / сек. [5]
Конечные стационарные станции кольцевых дорог решаются в виде решетчатых трубок, раскрепленных расчалками. Задние ( главные) расчалки располагаются, как правило, параллельно оси канатной дороги и воспринимают усилия от несущих канатов. Расчалки со стороны отвала являются ветровыми и располагаются под углом 45 - 60 к оси дороги. Ствол станции устанавливается на сферический шарнир; у основания ствола имеются стопоры для восприятия кручения, так же как для опор на расчалках. Иногда для восприятия крутящих моментов устанавливают четыре дополнительных расчалки; они крепятся к головке нормально к оси дороги. Однако предпочтительнее конструкция со стопорами, как более экономичная. [6]
При частичной замене каната кольцевых дорог количество счалок на тягово-несущем канате может быть увеличено на две счалки. Длина счалки должна составлять не менее 1300 диаметров каната. Расстояние между концами двух счалок должно быть не менее 3000 диаметров каната. [7]
Решетку ствола конечных станций кольцевых дорог рассчитывают на сумму перерезывающих сил от ветровой нагрузки, от крутящего момента и от момента на головке. В аварийном случае перерезывающую силу от крутящего момента принимают без ветровой нагрузки. Решетку ствола конечных станций маятниковых дорог рассчитывают на перерезывающую силу от ветра плюс перерезывающая сила от смещения головки при работе дороги. На эти воздействия, помимо расчета на прочность, производят расчет на выносливость. На рис. 300 показана схема конечной станции высотой 120 м кольцевых канатных дорог с хребтовыми отвалами. [8]
Наши города расположены на кольцевой дороге. [9]
Два автомобиля, двигаясь по кольцевой дороге с постоянны ш скоростями в одном направлении, оказываются рядом через каждые 56 м нут. При движении с теми же скоростями в противоположных направления:: автомобили встречаются через каждые 8 минут. [10]
Два автомобиля, двигаясь по кольцевой дороге с постоянными скоростями в одном направлении, оказываются рядом через каждые 56 мин. При движении с теми же скоростями в противоположных направлениях автомобили встречаются через каждые 8 мин. [11]
Два автомобиля, двигаясь по кольцевой дороге с постоянными скоро стями в одном направлении, оказываются рядом через каждые SS минут. При движении с теми же скоростями в противоположных направлениях автомобили встречаются через каждые 8 минут. [12]
Два автомобиля, двигаясь по кольцевой дороге с постоянными скоростями в одном направлении, оказываются рядом через каждые 56 минут. При движении с теми же скоростями в противоположных направлениях автомобили встречаются через каждые 8 минут. [13]
Два автомобиля, двигаясь по кольцевой дороге с постоянными скоростями в одном направлении, оказываются рядом через каждые 56 мин. При движении с теми же скоростями в противоположных направлениях автомобили встречаются через каждые 8 мин. [14]
В большинстве установок эксплуатируются отвальные пролеты кольцевых дорог с натяжкой несущих канатов контргрузами. [15]
Страницы: 1 2 3 4