Cтраница 3
Дорожная одежда временных дорог в основном имеет один конструктивный слой - основание или покрытие. [31]
При прокладке временных дорог через болота со слабым покровом, где невозможно пройти машинам и механизмам, строят лежневые дороги. [32]
При сооружении временных дорог в скальных грунтах специального покрытия не устраивают. [33]
Перед устройством временных дорог и проездов для защиты от сточных и грунтовых вод действующих трубопроводов и траншеи строящегося трубопровода следует устраивать водопропускные, водоотводные, а также осушительные сооружения. [34]
Необходимость сооружения временных дорог при строительство магистральных трубопроводов возникает из-за наличия грун-тоь с низкой несущей способностью на болотах, заболоченных участках, на мелкодисперсных сильно увлажненных грунтах, на участках с много-летисмерзлыми просадочными грунтами, а также на участках с нормальными грунтами в случаях необходимости сквозного проезда. В зависимости от конкретных условий ( несущая способность грунта, удельные давления на грунт от строительной техники и сезон строительства) они могут быть деревянными, грунтовыми, грунтово-деревянными со щебеночным или гравийным покрытием. Ширина дороги зависит от габаритов строительной техники, несущей способности грунтов, материала дорожной одежды и организации транспортной схемы при строительстве. [35]
Дорожные покрытия временных дорог могут быть гравийными, щебеночные или из сборных плит. При строительстве трубопроводов большой протяженности устраивают так называемые лежневые дороги из бревен, уложенных поперек ее и закрепленных по бокам продольными брусьями. Тип покрытия выбирают в зависимости от интенсивности движения, наибольшей массы груженых транспортных средств, местных климатических и гидрогеологических условий. [36]
Под зимником понимается временная дорога, проложенная зимой по замерзшим рекам и болотам. [37]
Для пневмоколесных кранов временные дороги устраиваются только на время весенне-осенней распутицы или при неблагоприятных грунтовых условиях. [38]
Для иневмоколесных кранов временные дороги устраиваются только на время весенне-осенней распутицы или при неблагоприятных грунтовых условиях. [39]
В труднодоступных местах временные дороги по окончании монтажнр-строительных работ улучшают и превращают в постоянные на период эксплуатации трубопровода. [40]
В расчетах конструкций временных дорог должны быть учтены колесная, осевая, гусеничная, максимальная гусеничная, нормативные нагрузки, нормативное и минимальное давление на грунт от гусеничной нагрузки. [41]
Работы по устройству временных дорог выполняют с помощью экскаваторов и бульдозеров. Если необходима отсыпка полотна из привозного грунта, используют автосамосвалы. Основной машиной для продольной и поперечной планировки и профилирования полотна является автогрейдер. [42]
Тип и конструкции временных дорог и проездов в зависимости от грунтовых и климатических условий устанавливаются проектом организации строительства ( ремонта) и уточняются в ППР. [43]
В местах пересечения автомобильных временных дорог с рельсовыми путями делают сплошные настилы ( переезды) с контррельсами, уложенными в уровень с головками рельсов. [44]
В настоящее время используются временные дороги с колесопроводами из железобетонных плит и из деревянных ленточных покрытий. [45]