Cтраница 2
Временные отвальные дороги расширяются в площадки для тупикового разворота машин и подъезда их задним ходом к разгрузочному пункту. Длительность тупикового разворота и выезда машин на отвальную дорогу определяется расстоянием от нее до разгрузочного пункта и схемой разворота; в среднем она равна 0 5 - 1 мин. [16]
Отвальные канатные дороги строятся во многих странах мира, однако наиболее интенсивно - в Советском Союзе. Наша страна имеет приоритет в создании ряда типов отвальных дорог. [17]
Всю трассу вагонетки проходят автоматически. На погрузочных станциях так же, как и на других отвальных дорогах, вагонетки после отключения от тяговых канатов перемещаются с помощью толкающих конвейеров. [18]
Специфическое устройство имеют грузовые дороги для образования отвалов, называемые отвальными. В отличие от рассмотрен-ных ГПКД, в которых вагонетки разгружаются только в конечных пунктах, отвальные дороги обеспечивают промежуточную разгрузку, формируя отвал нужной формы. [19]
Отвальные кольцевые канатные дороги эстакадного типа являются более экономичными. Однако применение их ограничивается серьезными требованиями к устойчивости поверхности отвала, так как опирающаяся на отвал металлическая эстакада для подвесных рельсов канатной дороги не допускает просадок и обрушений отвала. Учитывая, что все остальные типы отвальных дорог отличаются универсальностью, они и были приняты для дальнейшей разработки рабочих чертежей типовых проектов отвальных дорог. [20]
Первые маятниковые дороги были сооружены в 1928 г. в Чиатуре. В последние годы маятниковые дороги получили большое распространение главным образом в угольной промышленности, где в настоящее время эксплуатируется примерно 75 маятниковых подвесных отвальных дорог. Они различны по конструктивным решениям и принципиальным схемам. В 1959 г. на угольных шахтах Донецкого бассейна были введены в строй первые маятниковые дороги в современном исполнении. Обслуживает каждую дорогу один человек-оператор. [21]
Конструкции станций и опор канатных дорог имеют ряд особенностей, в основном вызванных действием горизонтальных сил от натяжений несущих и тяговых канатов. Все конструкции станций и опор должны увязываться с располагаемым на них механическим обрудованием. Станции и опоры бывают значительной высоты - до 25 - 40 м, а в отдельных случаях ( например, на отвальных дорогах) до 120 м и более; поэтому их конструкции являются сложными и ответственными. [22]
Отвальные кольцевые канатные дороги эстакадного типа являются более экономичными. Однако применение их ограничивается серьезными требованиями к устойчивости поверхности отвала, так как опирающаяся на отвал металлическая эстакада для подвесных рельсов канатной дороги не допускает просадок и обрушений отвала. Учитывая, что все остальные типы отвальных дорог отличаются универсальностью, они и были приняты для дальнейшей разработки рабочих чертежей типовых проектов отвальных дорог. [23]
Количество пунктов погрузки диктуется также технологическими требованиями к хранению материалов в бункерах. Так, на коксохимических заводах для обезвоживания отходов перед их отправкой в отвалы они накапливаются в бункерных блоках из 5 - 20 бункеров. Количество пунктов погрузки отвечает числу точек бункеров. Для отвальных дорог угольной промышленности, как правило, емкости бункеров принимают равными 1 - 3-часовой производительности дороги. [24]
Для отвальных канатных дорог несущие канаты чаще заякоривают с одного конца и натягивают контргрузами с другого. Обычно заякорива-ние канатов осуществляют на высоких станциях, а навеску натяжных грузов - на смежных с ними, более низких. Так, имеются решения заякоривать оба каната в отвальном пролете. На длинных дорогах с большой производительностью и низкими конечными поворотными станциями ( в частности, для дорог с хребтовыми отвалами) натяжки для несущих канатов можно устанавливать с двух сторон трассы. Трассы отвальных канатных дорог при натяжении несущих канатов противовесами разделяются на натяжные участки, так же как и на обычных подвесных грузовых дорогах. Станции технологического назначения отвальных дорог ( поворотные, угловые, конечные, как стационарные, так и передвижные) выполняют также функции натяжных. [25]