Линия - стандартная температура
Cтраница 2
При определении детонационной стойкости топлив температурным методом необходимо, чтобы степень сжатия и получаемая на ней температура при работе на испытуемом образце соответствовали линии стандартных температур. Отклонение полученной температуры при найденной степени сжатия не должно отличаться от линии стандартных температур больше чем 1 С. Расхождения при параллельных определениях октанового числа одного и того же топлива на одной и той же установке не должны превышать 0 5 октановой единицы от среднего арифметического значения из результатов определений. Расхождения при определении октанового числа одного и того же топлива на разных установках не должны превышать 1 октановой единицы от среднего арифметического сравниваемых результатов. [16]
Линия стандартных температур для каждого двигателя должна устанавливаться ежедневно в начале работы. При замене поршня, клапанов и колец температурной свечи следует также проверять линию стандартных температур. [17]
 |
Перевод единиц изооктан ТЭС. [18] |
Стандартная температура, при которой определяют октановое число температурным методом, изменяется в зависимости от детонационной стойкости топлива. Эта зависимость выражается линией стандартных температур ( рис. 38), которую снимают следующим образом. [19]
Стандартная температура, при которой определяют октановые числа авиационных топлив, изменяется в зависимости от детонационной стойкости топлива. Эта зависимость выражается линией стандартных температур. Снятие линии стандартных температур производится следующим образом. [20]
Стандартная температура, при которой определяют октановые числа авиационных топлив, изменяется в зависимости от детонационной стойкости топлива. Эта зависимость выражается линией стандартных температур. Снятие линии стандартных температур производится следующим образом. [21]
Это соответствие устанавливают следующим образом. При стандартных условиях работы двигателя его переключают на испытуемое топливо и, изменяя степень сжатия, устанавливают детонационный режим на слух. Включают потенциометр и находят уровень топлива по мерному стеклу карбюратора, соответствующий максимальному показанию температуры по потенциометру. Затем, изменяя степень сжатия, добиваются соответствия температуры и степени сжатия согласно линии стандартных температур. Отклонение полученной температуры при данной степени сжатия не должно отличаться от линии стандартных температур больше чем на 1 С. Установив это соответствие при данной степени сжатия, методом сравнения находят эталонное топливо, равноценное по температуре испытуемому топливу. Обычно берут два эталонных топлива, одно из которых показывает большую температуру, а другое - меньшую, чем испытуемый образец. Сравнение проводят три раза, попеременно включая двигатель то на испытуемый образец, то на эталоны. Эквивалентную эталонную смесь подсчитывают на основании средних показаний температур, полученных для испытуемого и эталонных топлив, путем линейной интерполяции, так же как и при подсчете эквивалента по моторному методу. [22]
Это соответствие устанавливают следующим образом. При стандартных условиях работы двигателя его переключают на испытуемое топливо и, изменяя степень сжатия, устанавливают детонационный режим на слух. Включают потенциометр и находят уровень топлива по мерному стеклу карбюратора, соответствующий максимальному показанию температуры по потенциометру. Затем, изменяя степень сжатия, добиваются соответствия температуры и степени сжатия согласно линии стандартных температур. Отклонение полученной температуры при данной степени сжатия не должно отличаться от линии стандартных температур больше чем на 1 С. Установив это соответствие при данной степени сжатия, методом сравнения находят эталонное топливо, равноценное по температуре испытуемому топливу. Обычно берут два эталонных топлива, одно из которых показывает большую температуру, а другое - меньшую, чем испытуемый образец. Сравнение проводят три раза, попеременно включая двигатель то на испытуемый образец, то на эталоны. Эквивалентную эталонную смесь подсчитывают на основании средних показаний температур, полученных для испытуемого и эталонных топлив, путем линейной интерполяции, так же как и при подсчете эквивалента по моторному методу. [23]
Страницы: 1 2