Поточная линия - ремонт
Cтраница 1
Поточная линия ремонта выкаченных из-под тепловозй тележек имеет семь специализированных позиций: I - разборка тележки; II - обмывка рамы; III - разборка на раме и дефектация рамы; IV - ремонт рамы; V - окраска и сушка рамы; VI - сборка узлов на раме тележки; VII - сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. [1]
Поточная линия ремонта выкаченных из-под тепловоза тележек имеет шесть специализированных позиций: I - разборка тележки, II - обмывка рамы, III-дефектация рамы, IV - ремонт рамы, V - окраска рамы, VI - сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. Затрата рабочей силы на ремонт тележки на поточной линии составляет около 43 чел-ч. [2]
Поточная линия ремонта главных генераторов и двухмашинных агрегатов также разбита на четыре позиции: I - разборочная, II - ремонт якорей, III - ремонт статоров и IV - сборочная. [3]
Поточные линии ремонта грузовых и пассажирских вагонов, как правило, включают позиции разборки, уравнительного ремонта, ремонтных и сборочных работ, причем ритм на этих позициях берется различный; влияние разницы в ритмах на общую работу парка устраняется количеством стойл на позициях. [4]
В некоторых депо начинают внедрять поточные линии ремонта электрических машин. Это дает возможность механизировать большинство трудоемких процессов и облегчить условия труда электриков. [5]
На разборочных и сборочных позициях поточных линий ремонта электровозных и тепловозных тележек для удобства работ устраивают с обеих сторон углубленные приямки, в которых вдоль ремонтируемых тележек устанавливают подвижные платформы-манипуляторы, на каждой из которых смонтированы гидравлические домкраты и электрические гайковерты. [6]
 |
Технологическая планировка поточной линии ремонта балок передних мостов автомобиля ЗИЛ-164А. [7] |
На рис. 267 приведена технологическая планировка поточной линии ремонта балок передних мостов грузового автомобиля ЗИЛ-164А. [8]
Кладовую смазок и обтирочно-фильтрующих материалов размещают ближе к поточным линиям ремонта локомотивов и их агрегатов, ее оснащают баками вместимостью по 250 л для компрессорного, осевого и трансформаторного масел, осерненной смазки и керосина, стеллажами универсальными секционными, ларями для консистентных смазок, обтирочных и фильтрующих материалов, весами шкальными, товарными и циферблатными, а также ручными насосами для отпуска керосина и смазок. [9]
 |
Пресс для клепки фрикционных накладок, модель 127. [10] |
Скоба предназначена для склепки суппортов с картером заднего моста МАЗ на поточной линии ремонта кожухов полуосей заднего моста. [11]
 |
Колесотокарный станок модели 1836А Краматорского. [12] |
Запас исправных тележек устанавливается в зависимости от количества типов тележек, ремонтируемых в тележеч-но-колесном цехе, из расчета две тележки на каждый путь поточной линии ремонта вагонов. [13]
Это позволило ликвидировать ручной труд, в основном женский, повысить культуру производства, внедрить эстетику. На Октябрьском электровагоноремонтном заводе внедрена поточная линия ремонта роликовых подшипников, в результате чего уровень механизации повышен до 80 %, улучшено качество, внедрены элементы эстетики. [14]
 |
Позиция ремонта главного поршня. [15] |
Страницы: 1 2