Cтраница 2
Участок ремонта тормозных приборов выполняет слесарно-до-водочные работы, испытание подкомплектов, сборку распределителей и их испытание. В зависимости от объема работ здесь организуется одна или две поточные линии ремонта приборов. Практика показывает, что наиболее целесообразно ремонтировать приборы на пяти-шести позициях. [16]
Тележки после выкатки их из-под локомотива переставляют мостовым краном грузоподъемностью 30 т на путь моечной машины, где производится их обмывка. Обмытую тележку направляют на механизированную разборочную позицию. После разборки рама передается на поточную линию ремонта, а колесно-моторные блоки - на подставки для снятия тяговых электродвигателей с колесных пар. После снятия тяговые электродвигатели направляют в электромашинное отделение, а колесные пары с буксами - в колесо-токарное. [17]
Более совершенным является поточный метод. Он предусматривает организацию ремонта таким образом, что все разбо-рочные, ремонтные и сборочные операции выполняют в строгой последовательности на специально оборудованных механизированных позициях. Для поточного ремонта в локомотивных депо созданы поточные линии ремонта агрегатов. Прогрессивным является поточно-конвейерный метод ремонта, когда отдельные поточные линии объединены в единый комплекс и их работа подчиняется единому ритму, который определяется ритмом сборочной поточной линии. [18]