Данная автоматическая линия

Cтраница 1

Данная автоматическая линия изготовлена на заводе им. Орджоникидзе и предназначена для выполнения сверлильно-резьбонарезных операций при обработке коленчатого вала ( рис. IV.60, а), а также фрезерования шпоночной, канавки. В связи с указанным комплексом операций автоматическая линия спроектирована из агрегатных станков, включающих гидравлические с перемещаемым корпусом и плоскокулачковые пинольного типа силовые головки, конструкции которых описаны ранее, а также специальные гидравлические головки пинольного типа для глубокого сверления. [1]

Данная автоматическая линия также изготовлена на заводе им. Она предназначена для полной обработки корпусной детали крупных размеров - картера заднего моста автомобиля - и состоит из двух участков, включающих восемь агрегатных станков, шесть из которых однопозиционные, а на двух станках обработка ведется в двух позициях. [2]

Компоновка линии 1Л98. [3]

Данная автоматическая линия является четвертой из общего комплекса обору-дования, она включает два независимых параллельных потока по шесть станков в каждом потоке. На двух двухшпин-дельных продольно-фрезерных станках портального типа выполняется чистовое фрезерование плоскостей под головки блоков. Деталь базируется по отверстиям под коленчатый вал с помощью двух ромбических штырей. Приспособления установлены на подвижных столах, которые сообщают детали движения подачи. Инструмент имеет только вращательное движение. [4]

На данной автоматической линии сварка выполняется со скоростью до 50 м / мин. [5]

Технологический процесс данной автоматической линии не отличается от описанной выше полуавтоматической. [6]

Графическая запись структуры работы данной автоматической линии приведена на рис. 57 6, и ей соответствуют как формула структурных связей, по которой она построена, так и вышеприведенное словесное описание цикла работы автоматической линии. [7]

Прежде всего необходимо произвести наладку отдельных станков данной автоматической линии, а затем приступить к общей наладке всей линии. Силовые головки почти всегда являются неотъемлемой частью автоматической линии, а поэтому вначале приступают к их наладке. Чтобы наладить силовую головку, необходимо на стол фиксации и зажима установить спутник с эталонной деталью. В шпиндель силовой головки вставляют контрольную оправку. Затем подводят силовую головку вместе с оправкой к эталонной детали так, чтобы ось оправки совпала с осью отверстия в эталонной детали. [8]

Схема автоматической линии прямолинейного типа с программным управлением. [9]

Сушильные агрегаты разрабатываются также в виде законченных рабочих чертежей для данной автоматической линии. [10]

Большое количество простоев по оборудованию специальных автоматов обусловлено тем, что эти автоматы проектировались специально для данной автоматической линии и имеют поэтому сырую неотработанную конструкцию, которую приходится доводить уже в процессе производственной эксплуатации, чем и объясняются низкие показатели на первых этапах работы. [11]

Большое количество простоев по оборудованию специальных автоматов обусловлено тем, что эти автоматы проектировались специально для данной автоматической линии и поэтому имеют неотработанную конструкцию, которую приходится доводить уже в процессе производственной эксплуатации, чем и объясняются низкие показатели на первых этапах работы. [12]

Первое представление о резервах повышения производительности дает баланс затрат фонда времени, который показывает, какую величину работы и простоев имеет данная автоматическая линия. Баланс затрат фонда времени составляется на основе фотографии работы линии и хронометража простоев с последующей математической обработкой вероятностными методами. Для примера в табл. 2 приведен баланс затрат фонда времени автоматической линии Блок-2 по данным наблюдений в течение 54 рабочих смен. [13]

Зная величину потерь всех видов, цикловых и внецикловых, и проанализировав возможную степень их сокращения, можно определить общие резервы повышения производительности данной автоматической линии. [14]

Схемы блоков связей станков с системой управления автоматической линии.| Схема приема станком внешних команд Е, А и 5. [15]

Страницы: 1 2