Трамвайная линия
Cтраница 1
Трамвайная линия питается постоянным током, причем воздушный провод присоединен к положительному полюсу генератора постоянного тока, а рельсы - к отрицательному. [1]
Трамвайная линия питается постоянным током, причем воздушный провод присоединен к положительному полюсу динамомашины, а рельсы - - к отрицательному. [2]
Несколько трамвайных линий в городах Западной Европы и США было построено в 80 - х годах прошлого века; наиболее же интенсивное развитие трамвайного строительства началось с 90 - х годов. [3]
 |
Расчетная схема рель - - совой сети при отсутствии ненагруженных участков. [4] |
Для трамвайных линий большинства городов в часы дневной работы, даже при малых частотах движения и средней эксплуатационной скорости, нехарактерно наличие на рельсовой сети ненагруженных ( свободных) смежных участков. [5]
На трамвайных линиях в некоторых местах установлены автоматические сигналы Берегись трамвая. Сигнал зажигается заранее, до того как трамвай подходит, и гаснет, когда трамвай проходит. [6]
При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной или облегченной конструкции. Для ВЛ напряжением 35 / се и выше с сечением проводов 120 мм я более допускаются также опоры промежуточного типа. [7]
При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для В Л с сечением проводов 120 мм2 и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. [8]
При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм2 и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. [9]
При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм2 и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. [10]
При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм2 и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. [11]
 |
Места обозначений пересечения с главной дорогой вне населенного пункта. [12] |
Пересечение с трамвайной линией предупреждает о пересечении дороги с трамвайной линией в опасных условиях, например, когда она не видна водителю нерельсового транспортного средства. [13]
Один конец привода трамвайной линии находится под постоянным напряжением V относительно земли. На каком расстоянии от этого конца линии находится трамвай, снабженный двумя одинаковыми двигателями, и с какой скоростью он движется, если при последовательном и при параллельном включении двигателей трамвай развивает одну и ту же скорость. [14]
Зачем осенью у трамвайных линий, проходящих около парков, бульваров и садов, вывешивается предупреждающий знак Осторожно, листопад. [15]
Страницы: 1 2 3