Трамвайная линия

Cтраница 2

Один конец провода трамвайной линии находится под постоянным напряжением V относительно земли. На каком расстоянии от этого конца линии находится трамвай, снабженный двумя одинаковыми двигателями, и с какой скоростью он движется, если при последовательном включении его двигателей ток в линии равен / 1; при параллельном - / 2, а скорость трамвая при таком переключении не изменяется. [16]

Один конец провода трамвайной линии находится под постоянным напряжением V относительно земли. На каком расстоянии от этого конца линии находится трамвай, снабженный двумя одинаковыми двигателями, и с какой скоростью он движется, если при последовательном включении его двигателей ток в линии равен / j, при параллельном - / 2, а скорость трамвая при таком переключении не изменяется. [17]

Один конец провода трамвайной линии находится под постоянным напряжением U относительно земли. [18]

Поставлена задача увеличить количество скоростных трамвайных линий и специальных автобусных маршрутов по доставке трудящихся к месту работы. Более четко координировать управление всеми видами пассажирского транспорта в столицах союзных республик и крупных городах. Для удобства пассажиров, более эффективного использования транспортных средств предполагается и далее совершенствовать графики работы городских предприятий, организаций и учреждений. Большое значение придано расширению перевозок населения в сельской местности. [19]

Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями не нормируется. [20]

Коррозия блуждающими токами. стрелки показывают направление потока положительного электричества. [21]

Ток от положительного полюса фидера трамвайной линии поступает в рабочий воздушный провод, а обратно к отрицательному полюсу возвращается по рельсам. Вследствие недостаточной изоляции рельсов часть тока ответвляется и направляется к источнику по почве. Если вблизи рельсов расположены подземные металлические сооружения, то блуждающие токи попадают в них через почву. [22]

Стыки газопроводов на переходах под железнодорожными и трамвайными линиями, под автодорогами I и II классов, через водные преграды и прокладываемых в районах горных выработок подлежат 100 % - ной проверке физ ическими методами независимо от давления в них. При обнаружении стыков неудовлетворительного качества производят проверку удвоенного количества стыков. Если и в этом случае обнаруживается хотя бы один неудов -; летворительный стык, проверяют все стыки, а сварщика отстраняют от работы и направляют на переподготовку. [23]

Блуждающие токи от трамвайной линии. [24]

Самые опасные источники блуждающих токов - трамвайные линии, которые могут причинить особенно большой ущерб в городах, где в земле проложена густая сеть труб и проводов. Если близко от рельсов в земле проложена труба, кабель или находится какой-нибудь другой металлический предмет, то их можно считать параллельно соединенными с рельсами проводниками, и часть токов может легко ответвиться на них, возвращаясь на рельсы в другом месте. Возникновению таких блуждающих токов способствует подчас большая проводимость почвы и значительное электрическое сопротивление на стыках рельсов. В сырую погоду около 15 - 20 % тока уходит с рельсов. [25]

Напряжение между рельсом и контактным проводом трамвайной линии равно 500 в. Для освещения используются четыре одинаковые лампы, соединенные последовательно. [26]

Поскольку многие подземные стальные газопроводы строили вблизи трамвайных линий и рельсовых путей электрифицированных участков железных дорог позднее, чем были построены в этих же местах трубопроводы и кабельные сети различного назначения, для осуществления дренажной защиты газопроводов в этих местах применяют разработанные ранее дренажные установки. [27]

Сечения проводов при пересечении ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями должны быть не менее: 25 мм. [28]

Впервые система трехфазного тока была введена на трамвайной линии в Лугано ( Швейцария), построенной в 1895 г. Вслед за ней последовала электрификация ряда небольших горных дорог в Швейцарии. [29]

Пересечения железнодорождах линий между собой или с трамвайными линиями устраиваются, как правило, в разных уровнях. Для этого сооружаются путепроводы. [30]

Страницы: 1 2 3