Причальная линия
Cтраница 2
Крупные американские заводы для доставки основных грузов и сырья, а также для отправки готовой продукции в значительной мере пользуются водными перевозками, для чего они имеют причальные линии и порты. Это обстоятельство определяет построение генерального плана завода с расположением складов сырья и перерабатывающих цехов у причальных линий. [16]
На них имеются литейные и кузнечные цеха, ремонтные участки, кислородное хозяйство, мощности которых используются плохо. Так, на заводе треста Дальморгидрострой установлены уникальные токарные и фрезерные станки для обработки судовых валов, причальная линия, оснащенная кранами, литейный цех, кислородная и ацетиленовая станции, участок для ремонта судового электрооборудования. Мощности этого уникального оборудования вплоть до последнего времени использовались неполностью, здесь ремонтировали кроме судов и бульдозеры, экскаваторы и другие строительные машины. [17]
Красный огонь светофора дальнего действия означает запрещение захода судов в пределы причальной линии. Если же на светофоре дальнего действия горит зеленый огонь, а на светофоре ближнего действия - красный, то судно должно остановиться у причальной линии и следовать в шлюз только после того, как на светофоре ближнего действия загорится зеленый огонь. [18]
 |
Схема морского порта. [19] |
Грузовые поезда прибывают с линии на сортировочную станцию. Вагоны, следующие в адрес порта, собираются на отдельных путях и передаточными поездами доставляются на портовую станцию, где сортируются по грузовым районам, пирсам ( причалам), складам. Причальные линии могут, как показано на рис. 97, соединяться и прямо с сортировочной станцией. [20]
 |
Схема речного порта. [21] |
Грузовые поезда прибывают с линии на сортировочную станцию. Вагоны, следующие в адрес порта, собирают на отдельных путях и передаточными поездами доставляют на портовую станцию, где сортируют по грузовым районам, пирсам ( причалам), складам. Причальные линии могут соединяться и прямо с сортировочной станцией. [22]
Для непосредственной швартовки нефтеналивных судов служат причалы и пирсы. Причалами называют сооружения, расположенные параллельно берегу, тогда как пирсы расположены перпендикулярно к нему или под некоторым углом. Пирс может иметь одну или несколько причальных линий. Количество причалов определяется расчетом, а их расположение - местными условиями и противопожарными требованиями. [23]
Для непосредственной швартовки нефтеналивных судов служат причалы и пирсы. Причалами называют сооружения, расположенные парад - лелыю берегу, тогда как пирсы расположены перпендикулярно к нему или под некоторым углом. Пирс может иметь одну или несколько причальных линий. Количество причалов определяется расчетом, а их расположение - местными условиями и противопожарными требованиями. [24]
Для непосредственной швартовки нефтеналивных судов служат причалы и пирсы. Причалами называют сооружения, расположенные параллельно берегу, тогда как пирсы расположены перпендикулярно к нему или под некоторым углом. Пирс может иметь одну или несколько причальных линий. Количество причалов определяется расчетом, а их расположение - местными условиями и противопожарными требованиями. [25]
Платформы с контейнерами подают на железнодорожные пути к первым двум портальным кранам. Контейнеры грузят в судно или переставляют на площадку отправления. Контейнеры, доставленные на причал автотранспортом, перегружают как кранами причальной линии, так и тыловым краном в судно или на площадку отправления. Из судов контейнеры перегружают по прямому варианту судно - платформа ( автомобиль) или доставляют кранами причальной линии в зону передачи, откуда контейнеры забирают тыловым краном и устанавливают их на площадку прибытия. [26]
Основной трудностью при разработке проекта освещения портовых территорий является выбор места для расположения прожекторных мачт и установочных параметров для отдельных групп прожекторов. Основное внимание следует обращать на то, чтобы прямая блескость прожекторов не мешала проведению операций по швартовке судов. Поэтому при освещении различных причалов прожекторные мачты желательно устанавливать как можно ближе к причальной линии с тем, чтобы световой поток прожекторов был направлен вдоль этой линии или с небольшим углом к ней. Прожекторные мачты следует располагать по концам причальных линий или в промежутках между отдельными причалами в зависимости от местных условий и от организации кранового хозяйства. При этом необходимо исключить возможность ослепления крановщиков и рабочих, занятых креплением грузов. [27]
Основной трудностью при разработке проекта освещения портовых территорий является выбор места для расположения прожекторных мачт и установочных параметров для отдельных групп прожекторов. Основное внимание следует обращать на то, чтобы прямая блескость прожекторов не мешала проведению операций по швартовке судов. Поэтому при освещении различных причалов прожекторные мачты желательно устанавливать как можно ближе к причальной линии с тем, чтобы световой поток прожекторов был направлен вдоль этой линии или с небольшим углом к ней. Прожекторные мачты следует располагать по концам причальных линий или в промежутках между отдельными причалами в зависимости от местных условий и от организации кранового хозяйства. При этом необходимо исключить возможность ослепления крановщиков и рабочих, занятых креплением грузов. [28]
Платформы с контейнерами подают на железнодорожные пути к первым двум портальным кранам. Контейнеры грузят в судно или переставляют на площадку отправления. Контейнеры, доставленные на причал автотранспортом, перегружают как кранами причальной линии, так и тыловым краном в судно или на площадку отправления. Из судов контейнеры перегружают по прямому варианту судно - платформа ( автомобиль) или доставляют кранами причальной линии в зону передачи, откуда контейнеры забирают тыловым краном и устанавливают их на площадку прибытия. [29]
Страницы: 1 2