Лист - рифленая сталь
Cтраница 2
Рама электрокара, сваренная из стали таврового и швеллерного профилей, служит для крепления на ней всех частей электрокара. Сверху на раме сделан настил из трех листов рифленой стали. Снизу к раме прикреплены болтами четыре чугунных кронштейна, которые через рессорные круглые пружины соединены с передними и задними колесами. К передней части электрокара прикреплена площадка водителя с выступающей тормозной педалью. [16]
Желательно, чтобы электрические кабели подходили к щитам снизу, а трубные проводки - сверху. За оперативными панелями следует предусматривать настил из съемных деревянных щитов или из листов рифленой стали, образующий двойной пол. [17]
Электрокары ЭТ-1010 и ЭТ-1020 выполнены по обычной автомобильной схеме с передними управляемыми и задними ведущими колесами. Сварная рама, служащая для соединения всех частей электрокара, имеет грузовую платформу, покрытую листами рифленой стали. Платформа электрокара ЭТ-1020 имеет углубление для низкой устанорки ковшей с расплавами алюминия. [18]
В каналах кабели укладывают свободно по дну или по кабельным конструкциям, закрепленным в стенках канала. После окончания монтажа каналы сверху закрывают железобетонными плитами или ( при небольшой ширине канала) листами рифленой стали. [19]
Перед началом монтажных работ второй стадии производят приемку от строителей по акту помещения РУ под монтаж. Приемку производят после выполнения следующих строительных и отделочных работ: в стенах, потолках и полах должны быть оставлены необходимые проемы, тщательно заделаны все швы, отверстия и борозды, стены и потолки должны быть побелены и окрашены; кабельные каналы отделаны и перекрыты плитами или листами рифленой стали; под ряды камер должны быть заложены в полу конструкции. Поверхность всех конструкций для установки камер должна быть в одной горизонтальной плоскости, при этом отклонение допускается не более 1 мм на 1 м длины и не более 5 мм на всю длину конструкции. Стыки конструкций должны быть тщательно сварены с помощью накладок из полосовой стали для обеспечения непрерывности цепи заземления. Накладки должны быть приварены с боковых сторон конструкций или снизу, так, чтобы они не выступали над поверхностью, на которой устанавливаются камеры. [20]
Тележка ЭК-2 представляет собой подрессоренную сварную раму 5 таврового и швеллерного сечений, на которой монтируются все части электрокары. Сверху рама несет настил из трех листов рифленой стали, предназначенный для укладки грузов. Настил съемный, что упрощает осмотр и ремонт узлов тележки. [21]
 |
Схема каркаса котла. [22] |
Когда сортамент прокатных профилей не обеспечивает необходимой прочности колонн и балок, их делают в виде сварной конструкции, составленной из ряда профилей и листовой стали. Частью каркаса являются помосты, необходимые для обслуживания котла, которые работают как горизонтальные фермы и увеличивают жесткость каркаса. Помосты выполняют из рам прокатных профилей и приваренных к ним листов рифленой стали. Лестницы между помостами выполняют из стальных полос, между которыми приварены ступени. Угол наклона лестниц не должен превышать 50 к горизонту, а их ширина должна быть не менее 600 мм. [23]
В этом случае весьма подходящим является рифленая сталь. В целях обеспечения повышенной жесткости во всех направлениях для кожухов были сконструированы двойные стены, состоящие из двух листов рифленой стали, расположенных таким образом, что направления рифлений листов взаимно перпендикулярны. Использование двойных стен в конструкциях кожухов ведет к повышению ослабления. [24]
Для удобства перехода из вагона в вагон предусмотрены упругие переходные площадки. Они частично поглощают горизонтальные толчки и удары, возникающие при трогании или торможении поезда. Оба горизонтальных бруса усилены накладками из стального листа толщиной 10 мм, предохраняющими раму от износа. Верхняя листовая рессора 2 своим хомутом опирается на концевую стену, ее концы при помощи шарниров 4 прикреплены к кронштейнам на вертикальной раме. Переходной мостик состоит из двух листов рифленой стали. Один и листов прикреплен к порогу торцевой двери, а другой - к раме переходной площадки. [25]
Страницы: 1 2