Cтраница 2
В грузовых автомобилях большой грузоподъемности и в автобусах рессору обычно разгружают от передачи толкающих усилий, передавая их при помощи специальной толкающей штанги. Это делается потому, что из-за большого веса неподрессоренных частей ведущего моста при наезде ведущего колеса на препятствие получается сильный удар, который может вызвать поломку коренного листа рессоры. [16]
Для разборки рессору устанавливают на направляющие стенда таким обозом, чтобы гайки болтов хомутов находились в верхнем положении. Затем айки откусывают гидроклещами, которые включаются кнопкой, расположенной посредственно в корпусе клещей, болты выбиваются и по склизу попадают в та -: у для отходов; рессора сдвигается по направляющим в проем стенда, где вы - 1рессовывают втулки из коренного листа рессоры при помощи пресса, закреплен - - гого на стойке стенда. [17]
На продольных балках рамы / установлены кронштейны 9, в которых размещена балансирная ось. Рессора имеет 15 листов толщиной 16 и 19 мм. Концы коренных листов рессоры ( три листа) свободно опираются на цилиндрические поверхности специальных опор на балках заднего и среднего мостов. [18]
Коренной лист рессоры - прямоугольного сечения, а остальные - Т - образного. Передний конец рессоры с помощью ушка / ( рис. 6.8, а) и пальца 18 соединен с кронштейном 5 рамы. Отъемное ушко 1 прикреплено к коренному листу рессоры. [19]
Задний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах ( фиг. Передний конец рессоры присоединен к кронштейну рамы на пальце, а задний - на серьге, подвешенной к упругому кронштейну рамы. Все пальцы соединений имеют резиновые втулки. У коренного листа рессоры по концам сделаны ушки. Концы остальных листов оттянуты и имеют выдавки, в которые при сборке вставляют резиновые прокладки Рессору крепят стремянками снизу к балке заднего моста. В заднюю подвеску включены два амортизатора и стабилизатор торсионного типа. [20]