Стальной оцинкованный лист

Cтраница 2

Фасады и конструкции наружных стен из сборных горизонтальных и вертикальных панелей одноэтажных ( а и многоэтажных ( б холодильников. [16]

Перспективным следует считать внедрение облегченных конструкций охлаждаемых складов, наружные ограждения которых выполнены из панелей типа сандвич. Эти элементы выполнены из двух гофрированных стальных оцинкованных листов толщиной 0 75 мм, пространство между которыми заполнено пенополисти-ролом ПСБ-С. Толщина его может быть различной. Для покровных слоев могут быть применены также другие, более стойкие материалы. [17]

Принципиальная схема линии изготовления трехслойных панелей при периодической заливке. [18]

Панели изготовляют следующим образом. Сначала в машину устанавливают алюминиевые или стальные оцинкованные листы толщиной 0 8 - 1 мм, предварительно обрезанные и профилированные. Затем через заливочные головки, расположенные по обе стороны от каждого конформатора, производят порционную заливку исходной композиции. [19]

Предварительно напряженные ребристые плиты покрытий. [20]

На рис. 23 показан профиль штампованного настила, примененного для перекрытия главного корпуса Волжского автомобильного завода. Профилированный настил с высотой профиля 80 мм выполнен из стального оцинкованного листа толщиной 1 мм. Настил закреплен к элементам стальных конструкций покрытия ( фермам, фонарям) на самонарезающих винтах. Между собой листы настила соединены заклепками. [21]

Разъемный муфельный электронагреватель фирмы Вэрме-Технишер - Динст ( ФРГ) состоит из кожуха, выполненного из стального оцинкованного листа, теплоизоляции из керамической ваты толщиной 50 мм и пальцевого электронагревателя из нихромовой проволоки диаметром 3 6 мм с плоскими керамическими изоляторами. Такие электронагреватели значительно повышают срок службы теплоизоляции, закрепленной между металлическим кожухом и электронагревателем. [22]

Каркас кузова собирается из металлических профилей, а поверхности дверей, передней и боковых стенок изготавливаются из ламинированной фанеры или металла, крыша фургона облицовывается стальным оцинкованным листом. [23]

Основные размеры поперечного сечения профилированных листов. [24]

Черепица металлическая кровельная ( металлочерепица) - это кровельная профилированные листы с волнистой формой гофры, имитирующей конфигурацию натуральной ( керамической) черепицы. Металлочерепицу изготовляют из оцинкованной стали. Прокатный стальной оцинкованный лист толщиной от 0 5 до 0 7 мм, как правило, имеет полимерное покрытие. [25]

Стыки заделываются минераловатными плитами, обернутыми в полиэтиленовую пленку, и закрываются нащельниками. После монтажа блоков в здание и заделки стыков 6 коридорах настилается линолеум и устанавливаются плинтусы. По всему периметру цокольное пространство под зданием закрывается стальными оцинкованными листами или другими материалами аналогичного типа. Отмостка должна заходить под обшивку цоколя, причем между отмосткой и обшивкой остается зазор 30 - 40 мм. Межблочные соединения инженерных систем выполняются в соответствии с монтажными чертежами на конкретное здание. Все нетоковедущие металлические части электрооборудования блочных устройств заземляются. [26]

Для вентилирования грузового помещения свежим воздухом на одной из торцовых стен расположен вентилятор. Включают его с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции. Отсасывают воздух из грузового помещения два дефлектора, установленных на крыше. Внутренняя облицовка стен выполнена из гофрированного стального оцинкованного листа, на резиновый настил пола уложены металлические решетки, которые можно поднять и закрепить вертикально у продольных стен. [27]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Пространство между наружной стенкой и внутренней обшивкой заполняется теплоизоляционным материалом. Внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа или других материалов по требованию заказчика. Пол и потолок также обшиты стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции, обрамляющей рамки и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270 Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. [28]

Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов ( для 671710) отличается от кузова без термоизоляции ( для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270 Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [29]

Кузов-фургон состоит из основания и смонтированных на нем стальных с ребрами жесткости боковых и передней панелей, крыши и задней двустворчатой двери. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Изотермическая модификация имеет внутреннюю обшивку, которая может быть выполнена из влагостойкой фанеры, алюминиевого или оцинкованного листа; межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом. На передней стенке может быть выполнен проем для монтажа холодильной установки. Основание кузова состоит из поперечных стальных балок швеллерного профиля, прикрепленных к боковым обвязкам. Пол деревянный, обшитый стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции, обрамляющей рамки и резиновых уплотнений. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. [30]

Страницы: 1 2