Отдельный лист - сталь
Cтраница 1
Отдельные листы стали изолируются один от другого слоем лака. [1]
 |
Трехфазный двигатель переменного тока в разобранном виде. а - статор. б - ротор. в - подшипниковые щиты. г - вентиляторы. д - вентиляционные отверстия. [2] |
Это-также набранный из отдельных листов стали цилиндр, укрепленный на валу, вместе с которым он может вращаться в подшипниках, находящихся в боковых щитках ( крышках) двигателя. [3]
 |
Трехфазный двигатель переменного тока в разобранном виде. а - статор. б - ротор. в - подшипниковые щиты. г - вентиляторы. д - вентиляционные отверстия.| Расположение зажимов на щитке двигателя. [4] |
Это - также набранный из отдельных листов стали цилиндр, укрепленный на валу, вместе с которым он может вращаться в подшипниках, находящихся в боковых щитках ( крышках) двигателя. [5]
Запрессовка пакетов статора и ротора, собранных из отдельных листов стали для электродвигателей, требует модных гидравлических прессов. Для указанной операции обычно применяют двухколонные или четырехко-лонные прессы. [6]
В крупных машинах местный нагрев сердечника может привести к выгоранию отдельных листов стали, нарушению изоляции обмоток и повреждению проводников. [7]
 |
Глубина проникновения электромагнитного поля в сталь. [8] |
Вихревые токи, индуктированные бегущей волной, замыкаются в основном внутри отдельных листов стали. Они концентрируются по периметру сечения листа, оставляя его внутреннее пространство свободным. В отдельных листах они частично дополняются токами смещения, проходящими через межлистовую изоляцию, а также через корпусную изоляцию в зонах, близлежащих к углам листов стали. При эквивалентных частотах, не превышающих 0 5 - 1 Мгц, плотность токов смещения в изоляции на 4 - 5 порядков ниже плотности вихревых токов в стальных листах. [9]
Перед укладкой катушек в пазы необходимо тщательно проверить отсутствие в пазах выступающих отдельных листов стали, заусенцев, загрязнения. Выступающие отдельные листы должны быть аккуратно спилены, заусенцы сняты, пазы очищены щеткой или сжатым воздухом. Очень гладкую запиловку и зашлифовку пазов производить не следует. Иначе благодаря металлическому соединению отдельных листов при работе машины может образоваться недопустимый нагрев стали статора ( вследствие вихревых токов), а следовательно, и проводников обмотки. Далее, пазы покрываются лаком с помощью кисти или пульверизатора. [10]
Перед укладкой катушек в пазы необходимо тщательно проверить отсутствие в них выступающих отдельных листов стали, заусенцев, загрязнения. Выступающие отдельные листы должны быть аккуратно спилены, заусенцы сняты, пазы очищены щеткой или сжатым воздухом. Очень гладкую запиловку и зашлифовку пазов производить не следует. Иначе благодаря металлическому соединению отдельных листов при работе машины может образоваться недопустимый нагрев стали статора ( вследствие вихревых токов), а следовательно, и проводников обмотки. Далее, пазы покрываются лаком с помощью кисти или пульверизатора. [11]
Перед укладкой катушек в пазы необходимо тщательно проверить отсутствие в них выступающих отдельных листов стали, заусенцев, загрязнения. Выступающие отдельные листы должны быть аккуратно спилены, заусенцы сняты, очищены щеткой или сжатым воздухом. Очень гладкую запиловку и зашлифовку пазов производить не следует. Иначе благодаря металлическому соединению отдельных листов при работе машины может образоваться недопустимый нагрев стали статора ( вследствие вихревых токов), а следовательно, и проводников обмотки. Далее, пазы покрываются лаком с помощью кисти или пульверизатора. [12]
Серьезная неисправность трансформаторов возникает при повреждении магнитопрово-да, вследствие нарушения изоляции между отдельными листами стали и стягивающими их болтами. Местные нагревы стали магнмтопровода ( рис. 19 - 1) возникают в результате разрушения или износа изоляции стяжных болтов, повреждения межлистовой изоляции и плохого контакта электрических соединений. [13]
Наиболее серьезная неисправность трансформаторов возникает при повреждении магнитопровода пожаре стали) вследствие нарушения изоляции между отдельными листами стали, стягивающими их болтами. В стыковых магнитопроводах причиной аварий может быть нарушение изоляции в стыках между ярмом и стержнями. [14]
Наиболее серьезная неисправность трансформаторов возникает при повреждении магнитопровода ( пожар стали) вследствие нарушения изоляции между отдельными листами стали и стягивающими их болтами. В стыковых магнитопроводах причиной аварий бывает нарушение изоляции в стыках между ярмом и стержнями. [15]
Страницы: 1 2 3 4