Cтраница 4
В эти пазы укладываются провода, соединяющиеся между собой по торцовым сторонам статора так, что они образуют три повернутые друг относительно друга на 120 катушки, о которых шла речь в предыдущем параграфе. Начала этих катушек /, 2, 3 и концы их 1 9 2 3 присоединены к шести зажимам, находящимся на щитке, укрепленном на станине машины. Внутри статора помещается вращающаяся часть двигателя - его ротор. Это - также набранный из отдельных листов стали цилиндр, укрепленный на валу, вместе с которым он может вращаться в подшипниках, находящихся в боковых щитках ( крышках) двигателя. [46]
Прежде всего существует основной продольный волновод коаксиального типа. Наружные стенки этого волновода в пазовых частях машины - шихтованные сердечники статора и ротора, а внутренние - медные проводники обмотки. Корпусная изоляция заполняет, таким образом, рабочее пространство продольного волновода. В лобовых частях наружной стенкой становятся корпус машины и торцы сердечника. Помимо основного волновода, образованного сердечником, корпусной изоляцией и проводниками обмотки, существуют еще многочисленные поперечные волноводы. Они создаются вентиляционными каналами машины, прорезающими массивы статора и ротора, а также всеми изоляционными зазорами между отдельными листами стали. [47]