Cтраница 4
Для иллюстрации приводится пример расчета транспортных расходов по доставке продукции и ее себестоимости у потребителя при различных мощностях станкостроительного завода по производству консольно-фрезерных станков. [46]
Специализация перевозок по видам грузов широко распространена по доставке различной продукции для таких отраслей народного хозяйства, как строительство и торговля. [47]
Стратегия компании не учитывает новые возможности по выбору каналов доставки продукции потребителям и быстро не реагирует на изменения рынка. [48]
К транспорту относится магистральный транспорт общего пользования, обеспечивающий доставку продукции из одного пункта производства в другой, из сферы производства в сферу потребления, транспортные связи между областями, краями, республиками, экономическими районами. Он включает железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт, которые в совокупности составляют единую транспортную систему СССР, развиваются и размещаются с учетом наиболее экономичной сферы применения каждого из них, потребности в перевозках народнохозяйственных грузов, размещения производственных сил страны. [49]
Из перечня статей видно, что транспортные расходы на доставку продукции от станции отправления до станции назначения в полную себестоимость продукции ( через внепроизводственные расходы) не включаются. [50]
Чем ближе расположены поставщики, тем реже перебои в доставке продукции, тем меньше величина страхового запаса. Если материалы доставляются со складов автотранспортом, страховой запас не предусматривается. Лишь в случае отдаленности этих складов норма оборотных средств в страховом запасе устанавливается в размере до 30 % нормы оборотных средств в текущем запасе. [51]