Cтраница 1
Листок учета выписывается на контрольно-пропускном пункте автохозяйства дежурным механиком. Листок учета заполняется после выполнения технического обслуживания или ремонта механиком гаража или начальником производственного участка. Листок учета служит документом, подтверждающим исправность автомобиля, и является первичным документом для начисления оплаты исполнителям. [1]
Листок учета ежедневно записывает дежурный механик контрольного пункта на автомобили, требующие обслуживания или ремонта, указывая работы, которые необходимо выполнить. Запись о выполнении работ технического обслуживания или ремонта делает ответственный за выполнение работ. Подписанный диспетчером производства листок учета передается на контрольный пункт. Ежедневно после выпуска автомобиля на линию механик контрольного пункта передает листок учета технику по учету. [2]
Листок учета ежедневно заполняет дежурный механик контрольного пункта на автомобили, требующие обслуживания или ремонта, указывая работы, которые необходимо выполнить. Запись о выполнении работ технического обслуживания или ремонта делает ответственный за выполнение работ. Подписанный диспетчером производства листок учета передается на контрольный пункт. Ежедневно после выпуска автомобиля на линию механик контрольного пункта передает листок учета технику по учету. [3]
Листок учета и талон качества предъявляются по первому требованию проверяющего. В случае выявления нарушений проверяющий делает отметку шифра нарушения, ставит дату и расписывается. Остальные нарушения, не зарегистрированные проверяющими, учитывает совет бригады, в который входят мастер, партгруппорг ( профгруппорг) и избираемые на общем собрании бригады один - два рабочих. [4]
Листок учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению ТО-2. Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонт до окончания работ с указанием причины неисправности. В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов. [5]
Выписанный листок учета передается в мастерскую автохозяйства, диспетчеру производства или мастеру, которые после выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту производят заполнение оборотной стороны листка. [6]
Листок учета технического обслуживания и ремонта и Лицевая кар-очка автомобиля утверждены приказом министра автомобильного транспор-а Белорусской ССР от 28 сентября 1972 года. [7]
В листок учета записываются все виды технического обслуживания и ремонта, производимые в АТП. Выписывается листок дежурным механиком контрольного пункта на каждый автомобиль, прицеп и полуприцеп, назначенный на техническое обслуживание или требующий ремонта, выявленного в результате осмотра, диагностики или по заявлению водителя. [8]
Все данные Листка учета вносятся в специальную лицевую карточку на каждый автомобиль и прицеп, которая ведется с момента поступления их в автохозяйство и до списания. В лицевую карточку записываются также сведения о замене агрегатов, произведенных ремонтах, пробеге автомобиля. [9]
После соответствующего заполнения листок учета передается в группу обработки и анализа информации. [10]
В конце месяца в листок учета вписывается решение совета бригады. [11]
На протяжении месяца в листок учета вписываются все типы и номера отремонтированных в текущем месяце насосов и номера скважин, в которые эти насосы спущены. Такие же записи делаются по насосам, отремонтированным в прошлые месяцы, но спускаемым в скважины в текущем месяце. [12]
Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. [13]
Первичным документом учета является Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля ( прицепа), в который записывают неисправности автомобиля, простои на линии, опоздания и возврат с линии, техническое обслуживание и ремонт, выполненные в течение рабочего дня или в межсменное время. [14]
Первичным документом учета является Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля ( прицепа), в который записывают как простои на линии, опоздания и возврат с линии, вызванные неисправностями автомобиля, так и техническое обслуживание и ремонт, выполняемые в течение целого дня или в межсменное время. [15]