Ремонтный листок
Cтраница 1
 |
Схема информационного обеспечения технологического процесса ТО-1 с диагностированием. / 7 ] - план-отчет ТО. Д ] - карта Д-1. Л - листок учета ТО и ремонта с литерой Д. [1] |
Ремонтный листок и передается в ООУ ЦУП. [2]
Определенное таким образом плановое время техник-оператор заносит в Ремонтный листок, после чего передает его инженеру-распорядителю ЦУП для составления графика, устанавливающего очередность выполнения работ по ремонту подвижного состава. [3]
 |
Структура лицевой карточки автомобиля. [4] |
КТП) совместно с водителем заполняет лицевую сторону ремонтного листка, занося в нее описание внешних проявлений неисправностей ( неформализованная информация), реквизиты автомобиля - гаражный номер, модель, тип кузова, цикл эксплуатации, пробег. Эта информация носит формализованный характер, и для ее занесения в документ используются специальные шифры. Затем в ремонтный листок заносятся время и дата его оформления и табельные номера ( шифры) работников, заполнявших его, и их подписи. [5]
 |
Структура ремонтного листка. [6] |
На рис. 4.1 показана скелетная структура лицевой и оборотной сторон ремонтного листка. [7]
 |
Схема информационного обеспечения технического процесса ТО-2 с диагностированием. [8] |
Механик-диагност по мере выполнения Д-2 заполняет диагностическую карту и заносит в Ремонтный листок выявленные при диагностировании скрытые неисправности. [9]
 |
Схема информационного обеспечения технологического процесса ТР с диагностированием. [10] |
Первичным документом для отчета и информационного обеспечения процессов текущего ремонта подвижного состава на АТП является Ремонтный листок. [11]
 |
Схема информационного обеспечения технического процесса ТО-2 с диагностированием. [12] |
Механик КТП ( колонны) совместно с водителем проводит общий осмотр автомобиля, и заносит в Ремонтный листок выявленные в результате субъективного контроля внешние проявления неисправностей. Это обычно всевозможные мелкие неисправности типа заменить сломанную доску борта, приварить брызговик, подкрасить крыло, которые накапливают и приурочивают их устранение к очередному обслуживанию, чтобы не снимать автомобиль с линии. [13]
Формирование описанных характеристик осуществляется в соответствии с алгоритмом, приведенным на рис. 15.10, согласно которому техник-оператор ООУ ЦУП принимает у водителя заполненный Ремонтный листок, куда занесены внешние проявления неисправностей. [14]
 |
Классификатор соответствия внешних проявлений неисправностей и ремонтно-регулировочных операций ( фрагмент. [15] |
Страницы: 1 2